冯耕中：我国跨境电子商务与物流发展分析
12月20日，由中国电子商务协会指导，中国电子商务协会物流专业委员会主办，中国电子商务物流企业联盟、中国电子商务协会互联网金融研究院承办的“2016第六届中国电子商务与物流企业家年会暨第四届中国大数据金融发展高峰论坛”在北京万豪酒店盛大开幕。相关部委、行业专家、企业代表等近1500人出席了本届年会。
中国电子商务物流企业联盟专家委员会副主任、西安交通大学管理学院副院长、教授、博士生导师冯耕中出席大会并做了主题为《我国跨境电子商务与物流发展分析》的演讲。 （温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）
中国电子商务物流企业联盟专家委员会副主任、西安交通大学管理学院副院长、教授、博士生导师冯耕中
按照会务组的要求，我起了这样一个题目：《我国跨境电子商务与物流发展分析》。今天上午的大会报告里面大家也谈到了几个数字，包括中国和美国现在在分享的整个市场，前15里面有5家是中国的企业。在这样的文化时代来讲，这些照片，包括大家讲的刚过去的双十一，包括大家看到的随时随地的场合，现在大家都在拿着手机，都在进入网上的生活。我们讲跨境电子商务不同主体通过电子商务平台达成交易，进行结算，通过物流完成交易的贸易活动。
在经济全球化和电子商务深度发展的背景下，跨境电子商务现在也是成为一个非常重要的亮点。我们讲到跨境电商物流，主要服务于跨境电子商务物流的形式，涉及到支付结算、进出口报关、国际运输、国际贸易保险、国际贸易纠纷解决框架等等。从跨境电商物流来讲，和我们讲的物流活动，与国内的物流活动相比，它的时间、空间、跨度更大，涉及的范围更广，交易模式更为多样化。随着我们讲到的海外代购商品业务增长越来越快，在这样的情况下，跨境电子商务与物流迅速崛起，这得益于内需的增长，在08年的国际金融危机之后，全球的市场格局发生了重大的变化，包括我们国家的外贸形式也是非常的严峻。我们国家的外贸形势是非常严峻的，跨境电子商务、跨境电商物流的发展成为很大的亮点，这也是促进外贸转型升级新的一种模式上的创新和探索。
另外一个来讲，从我们国内的企业走出去的需要，一方面扩大内需，一方面进一步开拓海外市场，从中国电子商务研究中心的监测数据显示，目前每年跨境电子商务平台上面注册的新的经营主体当中，中小企业和个体商户占的比例非常高，他的数据是90%以上。另外来讲，在14年全球跨境的B2C市场规模超过2300亿美元，跨境的消费者总数达到3亿多人。从国外来讲，跨境电商也成为各国消费的重要手段。从国内的消费需求增长，对跨境电商的发展起到了重要的推动和影响。居民收入的增长和消费水平的提高和改进，这也可能是中国文化的一个特征，不能说是惟一特征，但是也是很重要的特征，比如说大家比较偏爱海外的商品，对跨境电商的发展也有很大的影响。
实际上我们看一下，我们分成三个阶段，一个是2004年之前我们讲叫萌芽期，少数的企业在B2B的市场进行探索，当时的服务内容主要是以简单的信息服务为主，像公司的黄页、营销推广等等这样的活动。
今天上午一位老总也介绍，像亚马逊这样的平台，像我们的部分年轻人，尝试把国产的商品直接销到海外。这个阶段大家是在一种探索，也是跨境电商雏形的阶段。从05年到12年，前期的市场活力释放，与后期市场环境的改善，是这个时期的重要特征。跨境电商平台的增多，跨境电商市场的开始分化，包括市场出现各种类似的平台。所以在这种情况下，在这个阶段，出口的平台占到了主导的地位。从13年到现在，我们进入到了爆发期，相对于出口业务，这个阶段跨境的进口业务吸引了更多的关注，国内主流的B2C平台纷纷退出海外购业务，为消费者直接购买国外商品的渠道，包括我们国家跨境业务比重的逐年增加，这是一个很重要的特点。
我们看到这些阶段一些典型的事件，像阿里的成立，像敦煌网国内首家B2B公司，像淘宝的全球购，像07年阿里香港主板的上市，包括敦煌网等等，中国制造网，得到了商务部的重试和授牌。像这样一些事件，对跨境电商的发展有了很大的推动。包括13年也有很多的典型事件，大家看到这些典型事件，很多的企业在这个阶段都有很好的活动和业务的拓展。
总结目前电子商务与物流发展的现状，可以概括有几个特点，2015年海外网购用户也大幅度增长，有百分之百以上的增长。另外一个占比比重比较大，像2015年我们跨境电子商务交易额达到5.4万亿，这个占到整个全国进出口的比重达到了29%。从跨境电商的交易规模来讲是在逐年上升，即使在我们国家整个进出口，从14年到15年有一个下降的趋势，在这种情况下，我们跨境电商的业务是在增长的。我们国家跨境电商主要集中在B2B的市场，B2C的市场份额在最近几年增加也非常快。我们国家发展这样的特征，与我们经济历史惯性有很大的关系，出口业务在前些年占主要的主导地位，这和我们中国制造这样一个特点有很大的渊源。这几年随着经济的转型，跨境电子商务的进口业务增长得也非常快。下面从结构分布上大家可以看到，一个B2C这块规模在增加，从结构上来看比例在增加。跨境进口的比例也是在增长的。第三个方面，从产品的品类和商品品类来讲，这块有相对的集中。像易观智库，13年的时候，我们国家出口电商的卖家品类当中前三类主要是3C，这个比例占到40%多。另外就是服装服饰占到11%，户外用品占8%，这三项占的比例非常高的。
在进口方面，海淘市场主要是服饰、鞋、包、化妆品，产品的品类集中度还是非常高的。从地域分布来讲，这块是呈现了不平衡的现象，跨境电商平台主要集中在东部沿海地区、经济发达地区。在跨境零售领域，像上海、重庆、杭州、苏州等等城市，先后开展了出口的业务。上海、杭州、宁波、广州、郑州，这几年郑州的发展还是有很多的亮点，先后开展了进口业务。沿海港口城市明显成为跨境电商的排头兵。内陆地区中西部郑州发展是非常快的，这跟他保税体系的改善，以及跟他的物流体系的进步有非常大的关系。
在目标市场方面，美国和欧洲作为我们国家对外贸易的传统市场，这个出口占比是最大的。最近随着一带一路国家战略的推进，亚洲的周边国家渗透度也非常高，像中亚、西亚国家，市场潜力非常大。
第二个方面，市场主体形式多样，市场百花齐放。跨境电商平台现在有多种多样的形式，以B2B为主的电商平台，以B2C为主的电商平台，还有综合性的电商平台，大家围绕着不同产品的种类、消费对象、进出口流程，它的发展模式也在形成各自的发展特色。
第三，在跨境物流方面，在整个发展理念，在国家政策多种因素的推动下，跨境电商物流的模式也不断的优化升级。早期大家比较熟悉的像邮政小包的运输模式，到后面大家依托国际快递的运输方式，专线运输的方式，各种企业构建海外仓的模式，都是在更好的提升、改进、在跨境电商方面物流服务的能力。
郑州的机场在去年的时候，全国十大货运机场排到第十位，今年我看到进到前八位。像这样的活动大家都会看到，这样的活动非常多。在这种情况下，围绕着整个物流体系的建设，有很多的活动都在进行，像保税区、自贸区，我们国家第三批自贸区在商务部层面得到了认可。从自贸区的建设，对推进跨境电商的业务发展有非常大的帮助。
航空物流这块，从2011年开始，包括中欧班列陆续开通，一带一路沿线的物流交通走廊城市逐步形成，改变了相关区域的物流需求和物流的流向、流量。大家围绕着中欧班列大家争议也比较多，更多是靠政府补贴，在去年和前年，我们在调研关注中欧班列的时候，大家也有强烈的感受。正是因为有中欧班列的开通，我们才把一带一路国家沿线的整个物流业务在一步一步往前走。实际上这种尝试在市场前期应该也是作用非常大的。
另外一方面，围绕着航空货运，这块的发展对推动国际物流建设帮助是非常大的。像郑州货运航线在2013年新就开了14条，所以它的增长是非常快的。包括国家发改委、国土资源部、住建部三部委在去年搞了一个工程，叫全国示范物流园区工程，首批选出了29个示范物流园区，这在9个里面，郑州的航空物流港、陕西的很空物流港都在这里面。围绕着一带一路，围绕航空物流的发展有一个非常大的推进。
从目前的发展环境来讲有几个情况，对外贸易出现波动，跨境电商创新发展成为亮点，大家看到是非常典型的。在我们整个国家来讲，对外贸易发现放缓的情况下，我们跨境电商无论出口和进口，从总量和交易的活跃程度都有非常积极的表现。
第二个方面，深受消费者环境，跨境电商的消费群体迅猛增长。到去年年底，我们海外的网购用户规模4000多万人，14年增加了2300多万，这个增长幅度还是非常快的，增长率达到135%。海外网购用户中的使用率达到9.9%，这个也是增长幅度大大超过了同期网络用户的增长。
高新技术发展推动对外贸易模式的改变，我们讲到的物联网、大数据等等技术的发展，都是一种新技术应用得非常好的典范。这在对外贸易的活动当中发挥作用非常大。
第四个方面，多项国家占实施助力外贸新的增长。这是要讲到的就是一带一路的国家战略，从贸易的畅通来讲，贸易便利化，物流便利化要同步发展。包括在2015年我们对全国物流园区调查的结果也能够反映到这样一个情况，12年到15年，全国物流园区里面国际物流增长比例非常快。随着国际贸易便利化的提升，物流效益也会因为贸易手续的精简而大幅度的提升，这对进一步推进跨境电子商务物流的发展意义非常大。
从未来的发展趋势来讲，主要有几个方面，一个就是跨境电商物流行业保持发展，规模不断扩大。
第二，市场覆盖范围扩大，贸易遍布全球。特别是以欧美为主体的出口和国际贸易往来比较多的国家，现在一带一路沿线国家发展潜力非常大。
第三，物流系统的加大基础建设，保障跨境电商的发展。未来在基础建设、运输设施采购、运输流程优化等多个方面，跨境电商物流整个企业主体会进行升级和发展。这方面进程也是非常大。
第四个方面，跨境电商与物流企业的服务不断升级，内部优胜劣汰。
第五，政府的市场监管，行业日趋规范，监管紧跟步伐。
这些年国家支持政策也非常多，但是这方面出现了很多的风险事件也在引起大家的关注。随着整个业务的进展，从政府对市场的管理，也会有进一步的改善。
从发展面临的挑战来讲，现在电商物流发展走到今天，走到了前所未有的发展机遇，外部的威胁和内部的问题也是一些不确定的因素。第一个就是市场管理方面，我们国家目前跨境监管方面存在的问题，主要体现在法律法规不健全，监管制度落后。今天上午我记不清楚是哪个演讲嘉宾讲到，我们的实践是走在前面，而这种实践走在前面，是走在了学术界的前面，同时也是走在政府管理的前面。在这些情况下面，这几年大家看到政策的影响是非常大的。在跨境电商方面，新政的出台对市场的负面影响非常大，这个政策出台以后也是看到了很多的现实情况，也在有暂缓实施的处理。这些方面围绕着整个未来的发展，政策的影响和政府市场管理，这块急需进一步的改进。
第二，跨境电商发展不均衡，部分领域同质化竞争现象明显。在跨境电商发展非常快的情况下，相当一部分的平台，包括跨境电商的平台，包括跨境电商物流很多的企业，在业务模式方面雷同现象比较多，市场定位还是存在着一定的模糊。同质化的现象也必然会带来将来会有一批企业会被市场淘汰。
第三个方面，基础设施建设亟待改进，支付、结汇、通关成为关键。基础设施是指围绕跨境电商基础体系方面的内容，比如像支付，我们在国内现在支付宝、微信支付发展非常快，应用面也非常广。在跨境方面，还是面临很多的竞争，特别涉及到跨境结汇，是对下一步跨境电商物流的发展影响会非常大。
另外，就是通关效率低，进口存在政策套利空间。这就是一般贸易和跨境小件的进口等等这些方面，它不是一个尺子。既然不是一个尺子，一定就会存在选择，这里面就会有很多不确定的情况，新政的出台，也是政府看到了这样一些中间出现的差异，试图要改进的一些做法，这些做法对市场有很大的影响。
第四个方面，物流服务的基础不足，用户满意度有待提高。从用户使用跨境电商投诉最主要的问题，第一位的就是运送时间太长。今天早上高总讲到的几个数据，双十一服务的履约率改进非常快，从海外来讲，涉及到国际贸易跨境电商物流业务，这块期待和国内一样有更快的改进。这是大家看到的一些情况。
物流配送的不稳定，这对跨境电商物流的运作，包括对跨境电商业务的拓展也是有一定的制约和影响。
第一，强化制度建设，健全法律法规体系。从我们国家自有的特色，法律法规体系的健全这是非常重要的，这对未来的发展影响非常大。这是一个需要政府部门高度重视的内容。
第二个方面，围绕着一带一路的国家战略，强化政府组织与推动合作。我们国家一带一路提得非常高，我们在路上要过很多的国家，在这种情况下，不光是硬件设施，在软环境方面，现在面临很多的情况。今天早上俄罗斯的人跟我们谈，大家也看到了情况。我们国家从东北绕俄罗斯走，俄罗斯中间是制造了很多的障碍，不太愿意让我们去通过的。类似这些业务，靠企业是很难有很大的突破。所以这方面恰恰是需要政府层面，需要高层层面去组织和推动的。
第三个方面，围绕着跨境电商物流的发展，优化通关环境，提升通关效率。这方面的需求是更为迫切的。郑州这几年发展非常快，包括像陕西、湖北很多的企业都在往郑州聚集。这跟郑州通关环境的改善有很大的关系，这也是特别值得政府部门的高度重试。
第四，改进监管手段，提高服务水平。从政府来讲，从过去重管理，向未来重服务转型，这里也有很多的工作值得去做。
从企业层面来讲有几点建议：
第一，明确市场定位，创新业务模式。在目前电商发展和供应链管理这样的背景下，特别电商快速发展的情况下，很重要的特点交易、物流、服务的完成速度要更快。这需要我们商流、信息流、资金流深度整合，需要供应链系统的高度集成。这也是特别需要引起注意的。
第二，需要提高创新能力，加强外部合作。比方说大数据技术的应用、人才瓶颈的问题，围绕着跨境电商的发展，跨境电商物流的发展，人才问题永远是摆在第一位的，这方面也是特别值得高度重视的。
第三个方面，促进产业集聚，探索园区的发展。对于跨境电商，包括电商物流发展当中，这几年电商物流园区的建设也是成为一个热点。讲到这块，它跟地产有很大的关系。实际上我们也讲到的建议，更重要是要因地制宜，怎么让它去发挥作用。现在应该要摆脱纯地产的路径，要从地产的路径走到供应链管理的路径上来，这是非常重要的一个内容。
第四个方面建议，发展航空物流，迅速覆盖市场。虽然像中欧班列发展非常快，但是未来从若干地区来讲，在跨境电商物流这些方面，如果迅速发展的块，航空物流这块是非常重要的重点。因为点到点，受制于中间环节国家的影响相对会少，如果两个国家达成一致，这个发展可能就会很快就能推进。围绕着航空物流，这对跨境电商和物流的发展会有更大的帮助。
因为时间关系我就汇报到这里，谢谢大家！
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