王选庆：标准化助推电商物流提档升级
一个是以“货车帮”、“运慢慢”为代表的城际货运模式；还有以“速派得”、“货拉拉”为代表的同城货运模式；还有以“人人快递”、“收获宝”为代表的宅配模式；再一个是“菜鸟农村物流”、“汇通达”为代表的农村电商配送模式等。我们发现企业开始向这方面投入，取得了非常好的效果。
第三、标准化将给电商物流发展注入持久的动力。
标准化是提升电商物流效率的基础和关键：电商物流有它独特的特点，我们总结大概是八个方面，一是小批量、多品类、多频次。二是时效性和超地域。第三是多样性和灵活性：既有宅配，也有网定店送。第四是物流链条长，比传统的商业或工业的链条要长，因为它一直延伸到老百姓的手中。第五人工成本相对高，因为电商物流需要大量的快递员，一些分拣、仓储都需要大量的人力。第六是包装物量非常大，刚才也讲到了电商的包装物的问题，而且规格也非常多。第七是仓、配、运营、订单处理一体化以及越库、平库越来越明显，我们电子商务物流的仓库不是传统的仓库，更多是工厂化的，在仓储当中有分拣、配送、包装，还有订单处理，而且很多都是当日进当日就出，这是越库，更多的是平库。第八是逆向物流，也就是退货的问题，也是我们电商物流面临的问题。
从这些特点可以看出，电商物流并不是最经济的物流，电商物流实际上比一般的成本要高，为什么我们发展那么快？因为我们不是通过增加物流的成本来保障电子商务的快捷和便利，我们的优势主要体现在商业和物流的结合上。
随着电商利润下降，它将来的发展利润也会下降，从2008年到现在，从120%多已经降到40%，所以这个速度肯定要下降。人工费用在上升，还有城市交通的硬约束、环境的压力等，所以电子商务的效率会逐渐的突出出来。
我们在关注商业模式创新的同时，也要关注电商物流的效率问题。改善电商物流的效率，从基础路径来说主要是机械化——自动化——信息化——智能化。但是它的基础是标准化，包括操作单元及集装单元的标准化（操作单元可能是你直接操作的物品，也可能是操作托盘、操作一个周转箱）、工具设备的标准、信息编码和控制的标准、服务流程的标准、不同环节不同运输方式衔接的标准等。
近几年商务部联合财政部、国家标准委等部门根据汪洋副总理的指示，主要进行商务物流标准化。我们重点以托盘的标准化以及循环共用为切入点，带动货架、叉车、货车车厢（公路、铁路）、周转箱（料箱）、包装、产品规格、信息编码等上下游和相关装备的标准化，并且与标准集装箱进行匹配，依托的载体是三批32个试点城市。这32个试点城市，第一批是北上广围绕京津冀、长三角和珠三角，第二批是在这个区域范围内进行延伸，去年第三批，延伸到长江流域。我们跟国家标准委一起启动托盘物流标准化行动计划，先后两批我们确定190家企业。
为什么要选择托盘作为切入点？这张图是仓储和配送协会的副会长给我提供的，托盘是货物运输最基础的装载单元，是物流机械化与自动化搬运最重要的作业单元，是仓储系统最基本的储存单元，是物流信息系统最基本的记录单元，是现代物流系统中标准的移动地面，在整个物流系统中居于核心地位，牵一发动全身，所以也是物流现代化的标志。我们的托盘有八九亿件左右，但是更多的是在没有标准化没有租赁，所以带来的物流成本的上升还有效率的低算。
在整个物流标准体系当中，托盘的标准处于核心的地位。托盘的尺寸、规格因为要跟包装、周转箱、叉车、货架、集装箱相协调，所以它的标准非常重要。它的标准一确定其他的也就确定了，所以它的标准牵一发动全身，是物流标准的核心。国际上讲，集装单元，标准化的单元主要是两个，一个是集装箱，一个是托盘。集装箱的国际贸易全世界统一，现在基本上统一，但是货盘没有统一，世界推的是六个标准，我们国家是两个标准。
我们推的托盘标准模式，一个是以大型联锁商贸企业为龙头：上海百联、华润万家等，他们做到以标准的托盘来代表运输。
再有就是大型分销企业为龙头：广州华新、北京朝批等。既是传统的批发企业，同时还找了一些品牌的代理权，所以说他们的货物影响到上下游，进行运输或者说标准托盘的使用。
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