别给快递这个好行业戴上“政策枷锁”
在过渡期内，由交通运输部、国家邮政局会同工信部在现有法律框架内加快研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理的规定。快递行业和电子商务行业、电动三轮车的制造行业应该加强协同，深入研究法规和行业发展趋势，通过行业协会、人大政协等多渠道多层次合理反应诉求，推动《道路交通法》等法律、法规的修订和完善。
3.听取诉求，借鉴成功经验，营造良好发展环境。对于相关地方政府，强烈呼吁各地方政府请认真听取快递等行业的诉求，认识到一个健康发展的快递行业对于增强地方经济的竞争力、便利民生的巨大贡献。以深圳为例，没有快递服务，很难想象能保持当地电子与高科技产业的蓬勃发展。地方政府应该落实国务院的“若干意见”，健全工作机制，与邮政等部门强化协同联动，加大对快递行业的支持力度，为快递业发展营造良好环境；应该借鉴多个城市的做法，改堵为疏，规范快递车辆管理，逐步统一标志，对以三轮车为主的快递专用车辆城市通行和临时停靠作业提供便利。
4.加强行业自律和新能源车辆研发。面对不同城市对电动三轮车的高压态势，快递行业除了应该通过行业协会等多渠道争取与政府相关部门的对话协商外，还一定要在行业内加强自律和协调，加强与新能源车制造厂商的协同合作，加快城市派送车辆的电动化。
应该加强对一线派送员的交通安全意识的培养，注意形象（统一着装），遵守交通规则，以安全交通争取通行便利。加盟制快递企业应该改变目前由派送员购置派送车辆的做法，积极探索以融资租赁等方式解决这方面的迫切需求。快递业应该与制造厂商密切互动，共同推动法规、标准的完善，加快开发研制出符合中国道路情况、适应行业需求、经济适用的新能源城市配送车辆。
中国一个政府主导型的国家，快递业整体的政策制定与政府紧密相关。政府主导和支持对于我们建设电商物流的生态圈具有一个基础性的巨大作用。我们衷心希望政府各相关部门尽快完善相关法律、法规，尽快使快递物流企业都能够公平公正地享受国家资源，解决电动三轮车通行难问题，尽快实现国内政府与地方，各部门间的互联互通，进而落实国务院出台的《关于促进快递业发展的若干意见》中明确促进快递业健康发展的真正落地。
“禁摩限电”风波在各方协商和努力下很快就会平息，但快递业的发展方兴未艾.......
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