时间：2015-01-28 15:53:55 点击：次
来源： 作者：

条评论打印收藏

 （温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。）

顺序：依次往右

互动主持人：北京国商物流有限公司   荀卫博士

霍氏集团董事长  霍建民

中铁物流集团有限公司副总裁  王志达

普洛斯中国副总裁  蔡 晨

宇培集团首席运营官  潘乃越

聚美优品物流副总裁  周涛

以下为嘉宾演讲实录：

荀卫：下面先从坐在我旁边的王总开始，一分钟介绍一下你的企业，介绍你对仓配一体化的创新与变革，有什么考虑。

王志达：顺便的回应一下江湖上的传言和疑问。中铁物流集团，不是中铁快运，中铁快运是21年前创立的品牌，已经在几年前送给铁道部的另外一个公司。2009年我们正式更名为中铁物流集团，目前集团是一个高度市场化的综合物流企业集团，业务涵盖物流、配送、仓储、金融、冷链、医药、电商的模块。我们核心的产品是线上代运营、线上仓运配一体化代运营。再次代表中铁物流集团，在全球的75家子公司，1700家分公司，400个门店，300万平方的仓库，欢迎各届的朋友来中铁参观合作，衷心的欢迎大家。

蔡 晨：大家好，非常感谢有这个机会，跟大家进行交流。我来自普洛斯公司，我们实际上在搭建一个平台，在这个平台上有物流、快递公司，有电商企业、零售企业、生产企业都在这个平台上。希望这个平台，能够让众多的客户，有更多的发展。我们现在在全国的网络扩展43个城市，全国拥有仓库可利用的面积是超过一千万平米，我们每年还会有大概三四十的速度的增长，将来希望和在座的朋友，有更多合作的机会。

潘乃越：我们宇培集团是做仓储的，提供仓库的。整个宇培在全国电商客户包括聚美优品，京东都是我们的客户。我们是一个民族的品牌，的确是土生土长的民族的企业，这几年也在进行结构的调整，整个投资方的结构也比较简单。三个投资方、中方是大股东，美国和新加坡，是另外两个主要的投资者。180万的资产分布在全国17个城市。到2015年的年底，整个的资产规模会突破250万平方米，今天非常高兴借助这个平台和在座的电商界的同仁欢聚一堂，把宇培的平台推荐给大家，希望大家给宇培这个机会，参与到追究电商平台中来。

荀卫：周总给我们做了分享，周总谈一下仓配一体化的创新和变革，对聚美优品来讲是什么？

周涛：在座的三位都是我的房东。中国电商是从北京来的，北京的电商都是从百灵威走出来的。中铁搬了我们很大的忙。我加入电商行业五年的时间，四年跟普洛斯一直在合作，第一个进的库房就是普洛斯的库房。宇培不用讲了，还需要好好的巴结他。我讲仓配一体化，从开始阶段，企业在10亿、20亿、50亿阶段，我给老板建议，100亿之前不要考虑自建仓库，没有意义。你在10亿的规模，在北上广深这些关键的节点，有四万平米，两万到四万的规模，特别的适合企业的发展。一定要有一定的规模，有一十二亿的规模，要提前介入，不要等着急的时候再去找他。一个标准化的库房，我们在普洛斯做事情的时候，给六个月的时间，做出六万平米在中国是疯掉的事情，很多的手续肯定不全。但是我们跟普洛斯创造了这样的一个奇迹，这不是可复制的。正常的情况下，13到15个月是正常的。你要想一想你自己的规划。我刚才讲了很多，你真的了解你自己的客户，真的了解你自己的公司怎么发展吗？你要考虑未来三年的市场。未来的三年，我们有什么规划，提前跟人家说，他会根据你的需求，量身的定制。否则你用他的面积，他也别扭你也别扭。大家都知道，电商讲二次投资，一次投资你有一个房子进去了。二次投资你要布线、服务器，设备、流水线，一旦进去以后，你怎么办？我们当年最痛苦的就是从王总那搬走，没有办法，那个地方被国家用了。我们要以蚂蚁搬家的方式，在另外的地方同时搭建设备，把库存搬过去，工作很痛苦，所以要有计划的前瞻性。

我们做物流，做干线的友商，包括配送的，要联动，你要盯着我走，不要离我太远。你要跟着我一起流动，最好各位在做仓的时候，要把人家的空间留出来，这样把完整的流水线打造出来。

荀卫：我们也知道，刚才周总讲到大家要联动，要有前瞻性。百灵威有一个企业的理念，跟你的利益关系方在一起。

百利威霍总：在座的各位都是同行，我们在这个行业里面是大哥大。前身是美国公司，现在是新加坡上市的国际公司。坐在左边第一位是中铁，是我们的央企，最大的央企之一，潘总有接近200万平米的仓储，他们的公司跟我们的企业性质有点相同。早期属于民营性质的，今天也成为了新加坡的国家的投资，投行的投资。唯一的本土企业的仓储服务商就是我们百灵威这个品牌。

说到仓配一体化，说到电商，我有一些自己的想法跟大家分享。百灵威这个品牌在电商的领域有点知名度。现在大家知道的品牌的电商，80%曾经或者是现在跟百灵威有合作。最早期的是8848，当时做P2P，然后是当当，然后是卓越，接下来是京东、库巴、还有很多的乐淘、1号电，国内知名的电商，跟百灵威有合作。谈到电商仓储物流，我们很自豪。由于我们民营本土企业发展不够快，电商发展这么快。聚美优品这么年轻的CEO短短几年把品牌做到了纽交所。非常的不容易。

百利威在这几年间，确实跟着这些电商的发展，有一些曾经战略的思考，今天有幸参加这个活动，我们被评为电商的服务商。我们也希望今后为在座的电商企业，更多的服务。我们现在的布局，早已经走出北京，已经走出全国了。另外仓配一体化，对我们来讲，刚才我讲了，国际的，国有的，合资的大佬都在这，都是非常优秀，非常有规模的企业。百灵威本土品牌的差异之处，就在 仓配一体化的能力。我们之前做过小微金融产业，石油化工产业，我们管理能力，和供应链的能力，有一些经验。在17年的仓储的服务上，我们得到了很多国家和同行的认可。所以我们的富勒也是供应商，我们跟富勒在去年开发了管理系统，仓储内部的管理能力已经具备了。电商的加固行业我们一直在做。沈阳我们拿下了宜家电子购物，全是用富勒的系统在管理。在仓配一体化这块，我们在实践当中做了很多。也得到了北京市科委，北京市物流发展处，联合北交大一起开发了共同仓储共同配送的系统，这套系统得到富勒的一些支持。今天既然被邀请上来了，也做广告宣传一下自己。确实我们在这个领域跟其他的仓储企业有些许的差别。

荀卫：百灵威比较诚恳，见证了中国80%的电商企业的发展。他们做的很有特色，他们在物流业的开发里面，既有自己园区的开发，同时又有配送。他们像一个电商的物流孵化器，很多大型的物流系统，跟他们的仓储有关系。实际上我们中铁物流集团，是由高总创办的，不是国营的货运。因为有中铁物流集团的存在，所以我们的铁路快运，当年迈上了很大的台阶。这里面有很多的故事，有意思大家可以私下沟通。民营企业当时扛了铁路快运的大旗，做的是非常优秀的。包括周总的企业在内，大家都在走向混合所有制的形式。投资方式里面，我们都有不同的国内外的基金在做支持，这也是全球一体化的样本，要向全世界提供服务。大家有什么问题可以提问？

如果没有问题，我问一下，在国内高端的仓储，提供的还是非常少的，可能两年以后，会发现很多高端仓储的推荐，可能价格会进一步的走低。我现在想问一下，先从客户开始，您刚才提对仓储要有预见性，对仓储的需求是什么？

周涛：我是很反对管电商的仓储叫仓储，我们都叫SA，是满足客户需求的。你会发现实际上我们现在的仓储，是受制于中国目前落后的消防法规的要求。普洛斯给大家看的一些照片，是美国的库房。单品店非常大，用先进的消防设备代替了防火隔断，但是在中国是没有办法的。这时候没有办法，只能通过一些流水线，去想把办法把它接起来。我们也特别希望，有机会，老大跟有关的部门反映，人家先进的东西已经有了，还有老的仓储的眼光约束我们电商，这是非常大的制约。

北京、上海、广州占所有订单的60%跑远不行。在北京找大于100亩的地是非常的困难的。跑的越远服务水平越差。还有一方面就是集约化，你不能再去像以前那样了给你100亩地就不错了。会出现很高层。还有一种方法就是立体库，我盖高点，因为国家的要求24米，我们永远要跟着国家的要求走，我就接近24米，在里面通过平台，高的货架，这些有可能是未来的趋势。一定要合理的利用我们已有的仓储的面积，合理的利用起来。

潘乃越：从开发商的角度来说，过去传统意义上的客户，主要是第三方物流公司，标准化的仓库。根据电商的实际情况，我们在做调整，电商的进驻频率比较高，现在按照电商的要求，可能是配500、400的门，加速快速流转的过程。电商的人比较多，人员的聚集量比较大。根据这种形式，在园区里面建宿舍楼。有了宿舍楼，员工要吃饭，还要建食堂，这些从开发商的角度来说，都是根据电商的发展，逐步的往这方面走。

包括电商对电力的要求，道路园区的宽度等的要求。整个开发商的角度来说，它有一个促进的作用，但是促进的作用做的还不够好，周总讲这个行业遇到了瓶颈，拿地确实遇到了瓶颈。拿地瓶颈也分两种。并不是说土地没有，地还是有的。如果电商一年创造一个亿的税收，区长、市长还是很欢迎的，想给你土地。电商如果跟我们一起发展，我们促进电商发展，这是一个互动的环节，你要有一定的税收跟上去，为地方政府做贡献。你有税收，对政府都是弹性的可谈判的东西。相对来说，电商和开发商是互动、双赢，共同成长的过程。
从我们社会定义来看，传统的客户70%的第三方物流公司。我们3%是属于电商的。未来这个比例还会加大。尤其是电商迅猛的发展，比例肯定是扩大的。

客户的要求我们要做，他提到今天用你一万，明天用两万有没有？这是弹性的租金方案，灵活性的租金方案，也是一个软条件。

蔡 晨：首先接着刚才周总讲的话，谈到一个概念，在美国他们的仓库都是五万平米，都是很大的空间。而在中国我们的消防不一样，要求每个消防区都是六千平米。

其实就这个问题，我曾经跟消防部门的相关人员聊过，为什么中国是这样呢？而美国是这样的。他们其实跟我聊，因为中国的消防规范是沿袭了前苏联的规章制度，跟美国人设计的不同。当时这个设计理念是如果一旦发生火灾，把货物的损失降到最低。会分成一小块，这个着火，不会蔓延。美国的设计理念是什么呢？一旦着火，我的逃生门、逃生通道够不够，我的人没事，货不烧。一定要有足够的逃生通道，足够的消防设施。我们在中国造仓库的时候会有很多的瓶颈。

再说多仓库的设施，因为我们是建仓库的，我们在做的仓库，很多也参照了国外发达国家的做法。做仓库的周期很长。我前面从拿地到建成的周期比较长。我考虑的很多的事情，不是现在当下是什么状况，考虑两三年之后是什么情况？仓库建起来，保证这个仓库至少用20年，而不是用5年之后发现淘汰了，拆了重建，我们会考虑长远。

电商现在仓储的模式比较简单，货架一般在两米左右。我们建仓库往往比较高，为了满足未来实行立体仓库的时候，可以在这个空间继续使用。我们做这个行业必须要有前瞻性。

谈到仓配一体化，我以前是在其他的物流公司在做的。仓配一体化并不是很新的概念，以前叫做供应链的一体化，或者叫一站式的服务。在电商的行业，相对比较新颖。电商这个行业，刚开始做这个模式的时候，改变了传统的模式。以前传统的模式是B2B，无论是工厂，到运营中心，还是从运营中心，发到下面的一些门店，基本上是B2B的模式。传统的物流商很习惯那个模式。现在是自己去管理，在此同时，新兴很多新的物流商，大家可以比较一下，绝对跟传统的大的物流公司不一样。包括现在像现在的四通一达都是这几年新兴起来的公司。他们在做的时候，会根据自己的特长。其实从整个供应链的管理，管理最优化的方式是说，供应链上的几个关键节点由同一家公司去做，协调性最强。每个节点由不同的公司去做，之间点的衔接一定很好。我们叫供应链一体化，或者是电商行业的仓配一体化，是一个必然的趋势。现在我们遇到的问题就是，大家是在各做各的，但是实际上我们现在到什么交叉路口呢？在国外发达国家已经完成的过程就是并购。这个并购中国进入一个阶段，分两个阶段。一个是横向的，一个是纵向的并购。横向的并购，比如我做快递，快递和做快递之间，先会形成一个并购，我做仓储管理形成一个并购，我做城市干线卡车运输，干线运输公司形成并购。形成巨头之后，这几个巨头会分别上下游，比如说做卡车公司的，他会上游延续到仓储的管理，下游会延续到城市配送，再是纵向的并购，到那天来讲，当这个并购基本上完成的时候，现在的供应链一体化，或者是仓配一体化可以完成的时候，会有这么一个阶段。这个在发达国家已经完成了，我们看美国就知道了，美国排名前十的物流公司，基本上可以做到全方位的服务，他们所完成的整个的物流量，占社会物流量的百分之四五十，我们前十大，可能1%都做不了，这是一个区别，但是需要一个时间的过程。

其实普洛斯也是一个混合所有制，我们不完全是纯外资的企业。在我们的资本里面，还包括中方的顾问，包括社保基金、中投、中国银行、中国人寿、中粮集团都是我们的客户。

荀卫：普洛斯现在更像一家投资公司。几乎所有的上市公司都在往投资公司走，它是一个产业优化的过程。

王志达：我也通报一下现在做的事情，特别是周总这样电商合作伙伴看有没有兴趣。今天听了一天的话，压力很大。我发现我们很多的投行的大佬布局都在北上广深，在布局上没有问题，管理上没有问题，在三四线城市，广大的农村市场，我们的仓库跟电商离很远，没有哪个公司把这个触角伸下去。这些城市恰恰是物流地产大量的浪费。拿到地的都是当地很有实力的，拿到地不知道怎么玩，能租出去就不错了。除了出租之外，也没有其他的更多的收益渠道。现在我的策略就是从农村包围城市，你们做上游，我们做下游。

你们做的都是高端的，我目前做的有高端的，也有普通的仓库。楼层基本上三层以上。我发现我们这几年一说起仓运配，大家更多的关注快递，都是小件的包裹。真正影响民生的，吸引眼球的这几年电商都是小件配送，忽视了类似国美、苏宁大件货品的落地。特别是在三四线城市的落地。我们中铁更多的小件交给同行去做，我做的是天猫上面的大件物品，比如说家居、建材、白家电，包括医药。快递公司做起来困难的，我来做。希望我做的这件事情，能够跟我们电商的这些合作伙伴能够有一些合作的契机。操作的能力希望大家放心，系统也放心。就讲这么多。

百利威霍总：仓配一体化，园区的运营管理，这还是一个小的范畴在讨论的。我觉得真的要谈起物流这个行业的产业，今天上午来之前，接到成都市的一个区长从我们企业考察回去，说了一个观点对我的触动非常大。他说整个的物流产业，在整个中国的国民经济中占17%。这个规模，没有任何一个产业，一个行业能够超越。无论你是资源、能源，房地产都没有达到。这个是国民支柱。

这么多的省市我们也在看，看了15个城市，有一些省份我们去看了之后，特别的容易满足，特别符合物流业态长期的发展。比如说四川省，在很早就成立了物流办，而且是副厅级的单位，是副省长兼的主任。成都市很早就有物流办，物流办就做整个省市物流的产业的规划和布局。我们跟青白江区同时请的同一家物流规划院，是德国的比较大的物流规划院，我们的公司在2011年的时候也是请他做。青白江区也在做。

共同仓储，共同配送绝对不是一个企业，两个企业的事，它是一个区域的，省份的，城市的概念。包括北京这几个空港、海港，公路港、铁路港等，区域性的划分之后，对共同仓，共同配送，整个物流成本的降低，有很大的优势。

回到周总刚才的话题，由于政策的影响，对消费政策不相干部门对一个业态，一个行业的影响或者是制约更大。中国有这个毛病，一个行业产业不是由一个部门干预影响的，这个是整个大的物流行业，到每一个企业，每一个企业应用的点，在大的环境上，我们应该去思考。

荀卫：这几位嘉宾讲到了，周总说了，要有前瞻性，把上下游的企业串联起来。潘总讲到了合作，根据客户的需求定制产品，这是对前瞻性的具体的落地。蔡总讲到需要并购融合，混合所有制的企业，推动物流行业的产品。王总讲到下沉，要到农村的市场。刚才霍总讲到我们要区域性的连接起来，把所有的资源做到最佳。非常感谢各位嘉宾给我们做的分享。我相信这将代表中国物流未来的发展方向。谢谢各位。今天的这个分论坛到此结束，感谢各位嘉宾，感谢各位同仁的莅临。