时间：2025-01-07 14:14:16 点击：次
来源：中国交通新闻网 作者：

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1月3日，成渝地区双城经济圈建设迎来五周年。一个喜讯传来：四川省与重庆市联合开展的“成渝地区双城经济圈交通一体化发展”交通强国建设试点项目，获得交通运输部验收批复。

2024年5月，四川省达州市开江县至重庆市梁平区高速公路全线通车。这条大通道是成渝地区双城经济圈首批规划的5条高速公路之一，开江与梁平两地之间的车程从2小时缩短至40分钟，辐射了沿线20余个乡镇。

建设双城经济圈，交通需先行。在每年的两省（市）党委、政府联席会议上，成渝交通一体化发展都是重点商议事项。两地交通运输部门携手建立了长效联系机制，先后召开10次川渝交通合作联席会议并签订年度任务，川渝交通运输合作呈现常态化运行态势。

22对毗邻区县1小时直达

2024年12月初，成渝高速公路扩容项目（简称成渝扩容项目）资阳段全面开工。成渝扩容项目是连通成都和重庆的高速公路主通道，全长189.8公里，双向8车道，设计时速120公里，建设过程中融入绿色、智慧元素，建成后将成为成渝高速公路的标杆。

近年来，四川陆续调整或修订高速公路网规划、普通省道网布局规划，川渝间的高速公路越来越多，路网留白越来越少。

高速公路方面，川渝省际高速公路通道从25条增加到36条，覆盖所有毗邻县市，将形成高速公路通道集群。国省干线公路方面，省际出口增至132个，其中川渝间普通国省道省际接口达53个，川渝间具备条件的相邻县城均实现普通国省道连通。

跨省域通道因建设时序、建设需求不同，“断头路”“瓶颈路”普遍存在。对此，川渝两地交通运输部门携手建立设计、招商、建设、审批“四联合”跨省高速公路合作模式以及同一标准、同期实施、同步推进、同时竣工“四同”合作模式。

目前，川渝间已建成高速公路16条，普通国道省际接口超24个，成渝双核、川渝间22对毗邻区县实现1小时直达，一张川渝共建的路网全面铺陈开来。

川渝定制客运线路达25条

2024年11月，四川邻水往返重庆北站南广场汽车站的“邻渝双城巴士”开通。这是川渝两地首条跨区域公交化改造的城际客运班线，采取“一站多点”模式运行，单程约2小时，每半小时滚动发班。

四川与重庆一衣带水，四川境内的达州、广安等6市与重庆相接，但公共交通普遍“相邻不相交”。2020年，川渝携手推进运输服务一体化。同年，川渝间首条跨省城际公交开通。

目前，两地间跨省公交已达23条，基本实现毗邻区县全覆盖，每年有300余万人次乘坐跨省公交出行；四川毗邻重庆的6市均已开行到重庆的定制客运，川渝定制客运线路达25条。

相关标准也在不断趋同，拉直“一根尺”。川渝两地联合修订高速公路管理法规，统一交通违法风险行为行政处罚裁量基准，在毗邻地区常态化开展公路“卫路”、水路“净航”等专项行动，基本实现两地交通运输执法标准、流程、内容“三统一”和电子证照、信用惩罚“两互认”。

嘉陵江16座通航建筑物联合调度

2024年4月，嘉陵江利泽航运枢纽工程通航，首台机组实现发电投产。嘉陵江是长江上游支流，也是重要的通航河流。此前，四川境内14个梯级枢纽全部提升完成，但受困于下游“瓶颈”，大型船舶在枯水期只能减载运行。

成渝地区双城经济圈建设加快推进以来，川渝两地提出共建长江上游航运中心，并联合印发实施方案，拟共建48个重大项目，总投资近千亿元，嘉陵江利泽航运枢纽正是其中之一。

围绕做强嘉陵江水运，川渝两地携手建立嘉陵江多梯级船舶过闸联合调度机制，基本实现嘉陵江16座通航建筑物“一次申报、全线通过、船到闸开”，四川广元至重庆单程航行时间由15天以上缩短到7天。目前，四川正在嘉陵江上建设夜航设施，待夜航航道开通后，广元至重庆最快4天可达。

在综合立体交通网中，成渝地区双城经济圈是全国4个交通极之一。共造“一个极”，成为川渝两地交通运输部门的共识。

2022年，国家综合货运枢纽补链强链首批城市申报中，成都和重庆“双核”携手，采用共同研究、联合编制、联合申报方式，成功跻身首批9个国家综合货运枢纽补链强链城市（群），聚力建设综合交通枢纽集群。

川渝两地携手铁路部门，建立起重庆、成都、国铁集团三方联席机制，共同制定列车月度开行计划，中欧班列（成渝）开行数量、质量稳居全国前列，2022年以来，已连续3年开行超5000列。