交通运输是长三角一体化高质量发展的先行领域、关键支撑和重要载体。自2018年11月长三角一体化发展上升为国家战略以来，江苏交通运输部门围绕“一体化”和“高质量”两个关键词，加强与沪浙皖协作，有效发挥了交通运输服务长三角区域一体化发展的支撑保障作用。

长三角“1小时高铁圈”持续扩容

发达的轨道交通体系，是世界级城市群的标配。4年来，“轨道上的江苏”加快建设，沪苏通铁路一期、盐通高铁等项目建成通车，沪宁沿江高铁即将开通，助力张家港、常熟、太仓加快融入长三角“1小时高铁圈”。目前，江苏高铁运营里程达2218公里，已建、在建高铁实现设区市全覆盖。

省际高速公路网不断加密，江苏高淳至安徽宣城、江苏溧阳至福建宁德2条省际高速公路建成通车，安徽宣城至江苏南京、溧阳车程分别缩短约40分钟、30分钟。江苏与上海、浙江、安徽省际高速公路接口达24个，占长三角总数量的73％。

当前，以上海港、宁波舟山港为核心，南京、杭州、苏州等16个港口为骨干，其他港口共同发展的长三角港口群总体格局基本形成。上港集团与连云港港口控股集团设立合资公司——连云港互连集装箱有限公司，推动两地港口合作走实走深；苏皖联合成立船检一体化工作站，每年可为两省3000多艘船舶提供一站式检验服务。

坐公交跨市跨省“串门”

6月的第一天，南京的跨省公交线路“上新”。经南京江宁、安徽马鞍山两地交通运输主管部门及公交企业协商对接和实地查勘，宁马慈湖公交枢纽正式启用，江宁公交707路、867路和892路以及马鞍山公交125路同步入驻，实现无缝换乘。目前，江苏累计开通省际毗邻公交67条，约占长三角总数量的70％，坐公交跨市跨省出行已融入省际毗邻地区居民的日常。

围绕服务地方经济发展，江苏积极推进汽车专列、企业专列等特色班列开行，全力提升班列运行质效，为对外贸易发展提供了有力支撑。4年来，江苏省5个项目入选国家级多式联运示范项目，居全国前列；中欧（亚）班列线路达23条，南京、苏州、无锡等6个城市陆续开通至上海或宁波的海铁联运班列，有效服务构建新发展格局。据统计，今年1至5月，江苏中欧班列累计开行896列，同比增长3.4％，其中5月份单月开行202列，同比增长26.4％。

长三角一体化发展正驶入“快车道”，江苏交通运输部门将牢牢把握一体化和高质量发展总要求，深入推进交通运输一体化，加大投资力度，确保省际互联互通项目快开工、快建设、快见效；加强港口、机场之间的合作，推进运输服务一体化；深化联合执法信息共享，开展信用治超试点，提升行业治理效能。