挂车租赁看似繁华的背后，尚有痛点待解决
技术进步和需求个性化使得产品寿命周期不断缩短，企业面临缩短交货期、提高质量、改进服务和降低成本的压力。物流对企业在当前以买方市场为特征的激烈环境下取得竞争优势具有关键作用，专业化的物流服务需求发展势头极为迅速。作为物流运输中十分重要的一环，挂车租赁近年来热度高涨，东方驿站在2016年首次推出物联网+装备分时租赁后，使其成为物流领域的一块“香饽饽”，不少有实力的企业在挂车租赁领域动作频频。
无论从欧美发展态势还是挂车租赁的优势来看，未来挂车租赁的市场潜力不容忽视，中国目前拥有200万台半挂车的保有量，业务发展潜力巨大。挂车租赁表面看似一片繁华，可事实是：挂车租赁发展还处于不成熟的时期，存在很多痛点亟待解决。
挂车租赁存在很多痛点：1、挂车租赁是优化运输组织方式的重要环节，而公路干线运力方面主要依托社会个体车主、小车队碎片化承运状态，形成一种散乱的状态。随之而来的是一系列问题：挂车租赁对装备的标准化提出了更高要求，无法提供多型号、多尺寸、多场景匹配的装备，不能帮助客户有效降低物流成本。
现阶段，行业内拥有自持车辆构建稳定运力的企业，管理成本很高，干线90%的份额由个体车主和小车队碎片化承运来实现，在车辆及线路不能长期固定的情况下，要实现租赁挂车的有效利用和规范，实现相对稳定的管理体系并非易事。行业散乱、碎片化承运等状态是挂车租赁的一大挑战，也是物流行业的一大挑战。2、诸多物流企业由于资源有限，无法搭建及形成稳定而且规模化的公路干线运力体系，其承运服务的品质和租赁装备的协调、管控无法得到有效保障。市场上存在装备不够规范、非法改装、超重超载等多种问题，一定程度上影响着中国公路运输的健康发展，中国每年因货车事故造成的人员伤亡数量相当惊人。3、未来通过经营性租赁给用户使用的挂车约有20万台（占有保有量十分之一），但目前市场上只有不到10%的自有车辆，有着相对稳定的承运路线和业务，超过90%业务承运量都处于极其不稳定的状态。由于挂车租赁行业还处于不成熟的阶段，供需信息不透明，再加上物流行业淡旺季明显，多转手渠道、价格混乱、资源闲置等问题一定程度上会阻碍挂车租赁的发展。
就目前市场情况而言，一部分挂车租赁企业或出于以租代售，或出于顺应趋势，或出于搭乘热点等目的，整体缺少整合能力。挂车租赁行业的可持续发展，需要线下布局和线上协同的相互配合，形成规模效应。面对挂车租赁及共享过程中存在的各种问题，国家不断在出台各种政策：2月26日，国家发改委发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》大力鼓励和支持“公共挂车池”模式和甩挂运输等新型运输发展；
4月21日国务院办公厅发布《关于加快道路货运行业转型升级 促进高质量发展意见的通知》，鼓励货车租赁、挂车共享与接驳甩挂。东方驿站，是中国南山集团旗下智慧物流科技企业，致力于通过互联网＋物联网+区块链应用技术，打造中国最大的智慧化物流资产交易与管理服务平台，为社会及运输行业提供标准化、智能化、数字化、可视化的智能装备、智能场站与资产可视化管理服务，让资产创造价值，引领高效、绿色物流。
作为行业最大的资产交易服务平台，东方驿站目前管理装备数万套，平台资产规模超10亿，服务行业头部及腰部客户近千家。东方驿站是首家运用区块链、IOT设备服务链接上下游IOT场景数据、交易数据等，实现挂车数据化、可视化的智能化管理，为客户提供个性化定制超级挂车服务。同时，依托管理团队强大的项目创新能力和丰富的物流运营经验，打造全国化服务网络布局和增值服务市场，建立挂车全生命周期生态管理体系与后市场服务，目前场站及服务网点达1300+，未来三年装备规模可达10万台，交易规模达40亿，资产规模150亿。
东方驿站将基于海量的平台交易与场景数据，运用云计算技术和大数据分析技术，携手物流行业，金融行业，科技行业等全领域合作伙伴，打造全生态的标准化、智能化、数字化、可视化资产服务体系，重构物流行业资产供需生态为广大客户提供更周到，更贴心的装备租赁及交易服务、资产管理服务、大数据服务、全国网络化服务，不断加速物流行业发展、提升行业整体效率。在东方驿站不断发展的过程中，由东方驿站提出的“公共挂车池”及其所形成的社会效益和经济效益受到多方的支持与认可。通过东方驿站打造的甩挂运输装备租赁平台，将促进甩挂运输在中国的发展，加速公路运输行业转型升级，让物流更高效、更便捷、更安全！
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