【货拉拉宣布完成D轮3亿美元融资，高瓴资本、红杉资本领投】

日前，同城货运平台货拉拉宣布已完成由高瓴资本D1轮领投、红杉资本中国基金D2轮领投的融资，此轮融资额为3亿美元，钟鼎资本、PV Capital跟投，顺为资本、襄禾资本、MindWorks Ventures、零一创投等老股东也持续跟投，光源资本担任本次融资的独家财务顾问。

货拉拉于2013年创始于香港，以平台模式连接车货两端，提供“互联网+”同城物流服务。2014年，货拉拉进入中国大陆，并始终坚持大陆与海外市场的双线发展。货拉拉方面表示，此次融资将主要用于已有业务在中国大陆及东南亚、印度市场的扩张，以及企业版、汽车销售等新投入业务的纵深发展。

2018年中国互联网行业面临“经济寒冬”并在岁末出现此起彼伏的裁员浪潮，但货拉拉在这一年度业务量实现逆市高速增长。数据显示，截至目前，货拉拉平台已经拥有注册司机300万以上，并服务于2800万用户，2018年全年业务量增长将近200%。

此外，其所开展的企业版业务和汽车销售业务也不断取得突破；在海外市场方面，随着2019年1月在印度孟买的落地运营，Lalamove（货拉拉海外版）已经将业务扩展到港台与东南亚、印度9个国家和地区的11座城市，并即将在印度新德里、班加罗尔落地。

高瓴资本创始人兼首席执行官张磊表示，货拉拉拥有卓越的创新力、执行力和本地化服务能力，在中国与东南亚地区双线发展均取得巨大成功，正是高瓴资本寻找的科技创新2.0时代“Innovation from China（创新源自中国）”的优秀代表。高瓴将以董事的角色，继续大力支持货拉拉。 

【京东物流咨询服务全面上线，无人仓建设攻略“一键同步”】

近日，京东物流咨询服务全面上线。本着“短链、智能、共生”的理念，京东物流向商家及社会提供包括物流规划、系统开发与集成、仓储运营等方面的咨询及项目实施服务，从具体业务来看，主要涉及物流网络规划，数字化园区规划、物流中心规划设计，软件开发与设备集成等方面的服务，对于已投入使用的物流中心，京东物流可提供运营全托管、一站式、全供应链的智能化服务。

不久前，京东物流CEO王振辉强调集团的核心战略为“体验为本，效率制胜”。京东物流将以智能技术为重要支撑，围绕‘信赖与速度’，为全球商家及合作伙伴提供全面、高品质、高性价比的产品和服务，全面提升效率、创造价值。

目前，京东物流已经形成了物流园区、汽后、快消、电商、制造业等多个领域的整体性解决方案。而京东物流近年来倾力打造的无人仓、亚洲一号、地狼仓、天狼仓、无人分拣中心、冷链货到人系统等诸多国内首创的标杆项目，也将全部共享给商家及合作伙伴。这也意味着，在京东物流的联合协同下，品牌商可打造自己的“无人仓”、机器人仓项目。

此外，京东物流于去年5月份首次公布了无人仓的世界级标准，即“三极”、“五自”和“一优”原则。三个“极”：极高技术水平、极致产品能力、极强协作能力；五个“自”：自感知、自适应、自决策、自诊断、自修复；一个“优”：成本、效率、体验的最优。

据介绍，此次京东物流咨询服务上线，不仅将与社会共享京东在自建物流方面的经验，也将会全面揭开无人仓这种尖端技术的建设密码。

【中国首批无人驾驶货运车上线，3个月运送快递超6万件】

2月21日，无人驾驶人工智能公司飞步科技对外表示与中国邮政EMS、德邦快递达成战略合作关系，合作共同建立多条L4级别无人驾驶物流线路。上线3个月后，已进入常态化联合运营阶段。这也是中国首批进行日常运营的无人驾驶货运车。

在2018年双11期间，由飞步科技自主研发的L4级别无人驾驶货车，在浙江地区上线，开展真实环境下的日常运营。这里的真实环境，指的是包含城市、省道、县道、乡道、高速、快速路、隧道等多种形态在内的交通道路，并包括暴雨、暴雪、大雾等多种极端天气在内的环境组合。

截至目前，飞步科技为客户及合作伙伴持续提供L4级别下无人驾驶载货运输服务，横跨双11、双12、年货节等重要的电商物流高峰阶段，累计里程达3600公里，运送快递超6万件。这也意味着飞步科技打通了以短途货运（100km以内）为阶段性目标的无人驾驶货运从研发到测试、商用的完整产业链，成为行业内率先在真实环境下成功落地无人驾驶物流商用公司。

飞步科技计划将智慧物流的商业落地场景，进一步拓宽至包含省际、短途和终端配送在内的完整物流产业链，提升行业的安全及效率等级。与此同时，飞步科技也将继续深化和车厂（主机厂）、物流企业等之间的协同合作，构建以无人驾驶为底层技术的智慧交通生态阵营，共同探寻适应中国国情的无人驾驶本地化商用方案。

对此次合作，德邦科技总裁钟智龙表示，“人工智能将让未来交通运输更安全更便捷。飞步无人驾驶系统对复杂环境及恶劣天气具有非常好的应对能力，我们相信德邦科技与飞步科技的此次联手，将通过双方技术和场景的完美融合，打造更先进的智能物流落地方案，推动智能物流生态建设。”

【唯品会Q4净营收261亿元，低于市场预期】

北京时间2月21日，美股上市的特卖电商唯品会（vip.com，NYSE：VIPS）公布了其未经审计的2018年第四季度及全年财务报告。

财报数据显示，唯品会当季净营收增至261亿人民币（约合38亿美元），同比增长8.1％，略低于39.5亿美元的市场预期。这是连续第25季度盈利。2018年全年的净营收总额同比增长15.9％至人民币845亿元（123亿美元）。梳理过去四个季度的营收，增速分别为22%、18.4%、16.4%、8.1%，唯品会2018年营收增长持续放缓。

第四季度归属于股东的净利润为人民币6.887亿元（约合1.002亿美元），比去年同期增长2.3％。按照非通用会计准则，唯品会归属股东净利润为9.136亿元人民币（约合1.329万美元），同比增长2.9％。

值得注意的是，唯品会改变收入结构后，开始披露当季GMV。从第四季度开始，利润率较高的服饰品类对唯品会GMV贡献有所增加，这是因为唯品会为提高盈利能力，将部分低利润的品类从自营转移到第三方商家MP平台。MP平台产生的收入计入GMV，不完全计入净营收总额。

财报显示，唯品会当季GMV总额达418亿元人民币，同比增长15％，全年GMV同比增长21％至人民币1310亿元。双11大促期间，唯品会GMV同比增长27%至102亿，与天猫增速达到一致。

【北京启动公路超限非现场执法，精准打击超限货车】

近日从北京市交通委获悉，北京市15处38条车道公路超限不停车检测设施正式投入使用，这标志着北京市公路超限非现场执法工作正式启动。

据北京市交通委相关负责人介绍，非现场执法是交通行政执法部门根据公路超限不停车检测设备取得的技术监控记录资料，依法对货车超限超载违法行为进行事后监管、查处的一种管理行为。非现场执法能有效弥补治超站布局不足、交通民警警力不足等问题，提高超限超载车辆管控范围，实现对违法超限超载车辆的精准打击，是科技治超的有益尝试，对治理货车超限超载、降低重载货车使用强度、减少因货车超限超载引发的交通安全事故、保护路桥等基础设施等都将起到积极作用。

根据《北京市公路货车超限不停车检测系统布局规划》（2018-2020年），利用三年时间，围绕货运源头、关键节点、重要货运通道，在北京市界至六环间范围安装68个点位的非现场检测技术设备。据了解，2018年已完成15个点位安装，2019年计划建设15个，其余在2020年全部建设完成。

据介绍，已完成的15处公路超限不停车检测设施主要分布在通州、顺义、怀柔、密云、房山、大兴等六个区的重要货运通道上，具体路段为：通州区武兴路、任港路，顺义区木北路、龙塘路、木燕路，怀柔区京密路驸马庄，密云区密三路、左堤路、顺密路、西统路，房山区G107长阳、黄良路葫芦垡、岳琉路，大兴区芦求路、南中轴路。

此外，北京市交通委再次提示司机朋友：合法装载、合法运输，远离超限超载行为。发生货车违法超限超载的，将依据《超限运输车辆行驶公路管理规定》处理，车货总质量超过本规定第三条第一款第四项至第八项规定的限定标准，但未超过1000千克的，予以警告；超过1000千克的，每超1000千克罚款500元，最高不得超过30000元的处罚。