12月25日消息，自本月初起，上海浦东警方就行人、非机动车交通违法行为开展了一系列的整治行动。近日，其更是将整治的步伐向快递网点门口乱象进行了一系列的延伸。据悉，浦东警方联合新区城管部门，对全区首批29家非法占道情况最为突出的快递网点开展联合整治。

同时，浦东交警还与浦东新区邮政管理局联手，通过短信、上门等形式，对梳理出的全区385家快递配送网点进行提醒和告知。督促网点法人、所属快递员逐级签订责任书、承诺书，要求在遵守交通法规的基础上，对网点门口占据道路、电动自行车无牌、超标等现象进行自我整改。

众所周知，在电商行业高速发展的推动下，我国的物流行业也在迅猛的成长当中。其中在需求增长的要求下，以菜鸟驿站为代表的第三方末端门店开始横空出世，并开始了大规模扩张。各大快递公司相继加强投入力度来争夺末端门店的市场，譬如2015年出世的百世店加、2016年的圆通速递妈妈驿站以及2017年上线中通快递超市等。

而与此同时，快递行业网点的加盟由于门槛低入行简单，其数量在近些年来则出现了爆发式增长。据国家邮政局此前公布的数据显示，全国快递末端网点备案数量已突破10万个。然而，大量人员的加入也同步的给企业带来了管理的难度，进而导致了行业乱象频出，加盟网点的服务质量也是参差不齐。

实际上，在快递的末端服务方面，国家近两年来一直在酝酿着重大变革和创新。作为和末端服务最为关键的存在，末端网点的建设与规范转型自然也引起了各方重视。国家监管部门也在不断强化快递企业总部对加盟网点的管理，在2017年12月，国家邮政局印发《快递业信用管理暂行办法》中就曾指出，对以加盟方式经营快递业务的，要在信用建设方面实行统一管理，并强化了总部在信用管理方面的主体责任。

此外，在今年5月1日起刚正式施行的《快递暂行条例》中，也对末端网点提及了多次，并对其进行了相关规范。对广受争议的电动三轮车，则提出规定称，邮政管理部门会同县级以上地方人民政府公安等部门，依法规范快递服务车辆的管理和使用，对快递专用电动三轮车的行驶时速、装载质量等作出规定，并对快递服务车辆加强统一编号和标识管理。紧接着5月底，国家邮政局还发布了《快递末端网点备案暂行规定》，以规范快递末端网点管理。

实际上，在末端网点的管理方面，快递企业也一直在制定一些加盟管理方法等以加强控制加盟风险。然而尽管如此，是加盟网点方面还是问题频出。服务质量差，网店老板跑路现象频发等问题仍层出不穷。对于各企业而言，加盟网点的管理仍是一大亟待解决的难点，多方还需付出更多的努力来加强末端加盟网点的建设与管理。