阿里新零售征途漫漫 菜鸟不断补足“拼图”
为服务于阿里新零售的漫漫征途，“不做快递”的菜鸟来在直营化物流的布局上动作频频。在“喵递”一度掀起波澜后，近日又有媒体爆料称，菜鸟已成立了“新零售配送联盟”。对阿里而言，要实现新零售的配送网络的全面覆盖，每一块拼图都必不可少。
据知情人士透露，菜鸟已经牵头其并购的几家落地配公司（上海万象、南京晟邦、成都东骏、浙江芝麻开门以及陕西黄马甲）成立了“新零售配送联盟”，在全国铺设五大区直营网络服务新零售，这一品牌将在年底前以新的落地配品牌“新配盟”呈现。尚未正式亮相的“新配盟”也被认为与此前菜鸟成立的“嫡系配送部队”喵递宅配存在千丝万缕的关系。
今年3月有媒体报道称，菜鸟网络深度整合万象、昇邦、东骏、芝麻开门和黄马甲五家配送合作方，成立了“杭州喵递宅配科技有限公司”，该公司由菜鸟100%控股，由菜鸟全国城市配送物流体系的负责人李武昌担任CEO。
据此有业内人士认为，菜鸟希望借此谋求在“三通一达”之外形成一张直营的配送网络，以对标京东配送。不过菜鸟及天猫方面随后回应称，新公司业务范围包括配送技术、仓储服务等，只是为开展业务方便而成立的子公司。此后“喵递”也并未亮出下一步行动。不过从落地配的特征来看，这几家企业所成立的“新配盟”，不乏成为服务于菜鸟新零售扩张的“奇兵”的可能。
据了解，落地配企业通常为有仓储网络的电商平台提供末端配送，往往只承担最后一段的末端配送，这与阿里在新零售配送环节的运力需求上不乏一致性。因此，并购落地配企业，在有效填补菜鸟在新零售的运力需求的同时，也有利于降低阿里布局区域配送网络的成本及难度。通过掐住仓储及配送队伍两大关键节点，阿里有望直接绕过“通达系”，依托落地配企业在各大区域串联起来的局部配送网络，构建起新零售的又一张大网。
今年5月，阿里巴巴董事局主席马云宣布将投入上千亿元，全力以赴建设国家智能物流骨干网。在这一战略路线的指导下，阿里及菜鸟在干线运输、落地配、即时配等环节布局版图不断扩大，已然形成了多层级、全覆盖的配送网络。而着眼于微观的“三公里理想生活圈” “楼上下单门店送货” 等消费场景，胃口不小的“新零售”仍显露出不断扩大的运力缺口。为推进新零售进程，扩充运力成为今年以来阿里及菜鸟的关键任务之一。
今年4月，阿里宣布联合蚂蚁金服以95亿美元完成对饿了么的收购，饿了么的配送品牌蜂鸟配送随之变为阿里新零售配送的一大战力。随后7月，菜鸟网络宣布，以众包业务和其他业务资源及2.9亿美元现金战略投资最大即时物流平台点我达，实现对后者的控股。
至此阿里在新零售配送环节已然聚线成面，再加上目前蓄势待发的“新配盟”，菜鸟的新零售配送团队可谓如虎添翼。不过与蜂鸟等“嫡系部队”相比，落地配企业目前更多属于第三方运力，如何整合好这些运力，打造更加高效的“新配盟”，恐怕仍将是菜鸟在推进“新物流”过程中的重要任务。
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