共同配送市场，这么做就对了！
双壹上篇文章《共同配送，末端被动局面下的主动选择》受到大家的广为关注，也引发了众多网点老板的探讨，有说共同配送是从一个坑跳入另一个坑的，也有说投资过大的等等。双壹认为共同配送还是要结合自身网点条件，和当地市场情况差异化的进行。
1适合发展共配业务的区域
现阶段发展共同配送（以下简称共配）最佳的区域，就是三四线城市，或者以市、县、镇等行政区域为建制的网点，更有利于品牌之间、网点之间的整合。在一二线城市，因各品牌的战略规划、业务发展等情况的不一致，网点的规模差异很大。以上海的普陀区（含长寿路板块）为例，网点数量为：顺丰11家，申通4个、圆通10个、中通6个、韵达8个、百世4个、天天3个网点，几乎没有区域重合的网点，这样的网点之间不论进行末端的整合还是增值的投递业务，操作的难度都较大。共配的整合不仅仅包含场地条件的难度，更难的是网点区域的“切割”。当同时面对过多的网点，便很难控制进港快件的到件时间问题，各品牌的到件时间拉的过长，共配提高工作效率的初衷便丧失。共配对于末端网点整合的难度，一二线城市要高于三四线城市或下属的乡镇。
2共配的几种业务类型
在做共配过程中，我们要保持量力而行的态度，并非一定要打通通达，对所有末端网点进行整合，而是要结合自己网点的区域情况，以及按照自身经济能力，进行不同程度的整合。按照共配市场现阶段的业务情况，大致可分为以下几个类型：
● 平台型增值业务型
网点首先可以进行区域内末端配送增值业务的整合，包括阿里天猫超市在内的众多平台型公司，都是网点的首选客户。
在快递市场中占比最大的电商件，阿里的占比由前几年的68%左右降至2017年的50.15%，拼多多等新型平台迅速的崛起，以及京东、苏宁、唯品会、亚马逊、当当等自建物流的成熟，都造成了阿里数据的下滑。但与此同时，各大自建平台因为业务量的情况，配送成本较阿里系（通达系）高出1倍到数倍，自营物流发展难度极大。同以普陀区为例，各大平台的大致业务员配送费，及外包派费和总部派件成本大致如下表：
这里还不包括客单价更高的生鲜、绿色农产品、蛋糕、鲜花、跑腿等O2O服务。
上述的电商平台末端实际配送的成本均≧6元/单，O2O平台的配送费也在7-30元/单左右。京东在上海的极个别网点配送成本>10元/单，配送成本过高，也是2018年京东配送费上涨的直接原因，京东的体量尚且如此，其他平台的情况就不明而喻。
平台型配送业务较通达等快递业务的优点有：
1、同区域内，便于网点工作的安排和协调；
2、无需进行场地、人员、设备的过多的投入，便于业务开展；
3、客单价较高，≧3元/件，根据实际情况仍有议价的空间；
4、平台型的快件，不同于通达，因为网点之间的恶意投诉，而造成的罚款较少；
5、相较于私营的通达老板，平台型公司对于结算更加正规、准时、便利；
6、通过较少的快件，完成共配的测试，积累经验，以便后期承接通达系等快递业务量巨大的市场。
● 合资型
同区域内的快递网点老板，可以以聚餐、会晤等形式对于共配业务模式的探讨，对于区域内，都有意识或意向进行共配的快递网点，尽量共同持股、合资进行共配业务。在降低自身投资风险的时候，更是对于各品牌末端网点的一种保护。以浙江龙泉的共配项目为例，申通、中通、圆通、韵达、天天、优速六家公司共同出资，成立新公司，对其3个街道，16个乡镇按区域进行划分，各自负责其中的2-3个乡镇进行共配。在浙江，县域的共配已经在广泛的开展，部分地区已经开始在优化和升级。我们不得感叹和佩服，浙江人的精明和创新能力，又一次，他们走在了全国、全行业的前面。
● 独资型
独资型为合资型的升级版，对于网点老板的经济实力要求较高，对于整合后市场，由某位老板或某一公司独立经营。
在中国四大古城的古徽州，几位老板，耗资数百万，对除顺丰、中通外，其他通达系等快递品牌基本完成了整合，合并成了一家公司，进行共配业务。为了克服多品牌派件扫描的困难，公司采购了逗妮开心系统，该系统对于多品牌快递可一键式自动识别，大大降低了扫描的难度，分拣扫描的时效大为缩减。再按照区域进行划分，由业务员进行共同寄递服务，单人完成多品牌快递的投递和收寄。采用共配模式后，公司人均投递量增长50%，人均投递效率上升35%，人均收入同比上升25%，业务员开心的说到：“件送的多了，钱挣的多了，工作反而轻松了”。
● 快递+模式
区别于其他的传统模式，快递+模式，已经在快递的基础上加入便利店、新零售、农产品、纯净水、跑腿等等叠加业务。
同样在安徽的芜湖，“快递服务站”已经运营了三四年的时间，并且植入了零售小食品等增值服务，搭建了“10分钟快递便民圈”。在福建龙岩，在浙江龙游，在内蒙古和林格尔县，内蒙古呼和浩特5区县，甚至整个内蒙古正在总结经验，由内蒙古邮政管理局牵头进行全自治区如火如荼的推广。
图片来源：快递杂志
3共配市场建设的时效性
共配市场正在如火如荼的发展，这绝非仅仅是快递队伍的捉杀，达达、点我达、闪送、零公里、楼服宝、指尖、逗妮开心、蓝店、小象驿站、熊猫代收等等都有或多或少的涉足共配领域，以及最近因为陈加海的加入而大火的快服务，这些资本控制的队伍势必将一线城市共配市场杀个你死我活。市场是无限的却也是有限的，谁能快速的抢占市场，谁方能坐拥天下。时不我待，各路豪杰正在摩拳擦掌。所以双壹认为在共配市场的发展中，2018年的上半年将是抢占地盘的最佳时机。
4共配应遵循的原则
阳春三月，共配模式犹如百花绽放，给持续低迷了两三年的末端网点带来了一丝生机，很多的网点看到了希望。双壹建议，在共配模式的飞速发展中，我们要健康的发展，必须做到下面的“三个保证”。
1、我们要迅速的积累经验，行政监管单位和总部在最短的时间内，制定出行业标准，以人为本，充分保证广大收件人利益。
2、先少后多，循序渐进的原则。诚信为本，当整合资源后，切不可随意违约，造成原单位无力回接的情况，对于原网点、品牌都会造成极大的影响和伤害。要维护委托方的利益。
3、同时，量力而行，切忌一口吃一个胖子，不要盲目投资、跟风投资。项目运行不好，造成较大的亏损，这便中了一位双壹公众号上“粉丝”说的，“从一个坑跳入了另一个坑”。要保证自己的利益。
共同配送模式是必然的趋势，但是在共配的路上，每个网点还是要找到一条，最适合自己发展的路，不要一味的照搬，更要做好自己的服务。共配模式的初衷是提升工作效率，降低公司经营成本，而不是为了形成区域垄断，控制议价权。
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