菜鸟网络:以物流平台“重构商业”梦想的闭环
2、直达用户，精准营销
由菜鸟驿站织起的这张末端网络除了可以承担最后一公里的收件寄件，可以成为最接近用户的线下渠道网。菜鸟目前能够根据驿站数据将用户以特定社区、商圈、学校为单位进行精准定位，服务那些想要在线下做精准投放的天猫商家。最终的目的是精确到用户个人的画像，并针对性地进行广告投放和促销行为，这将会是整个营销行业所期待又惧怕的变革。2016年，阿里巴巴已经超越百度，成为中国第一大广告公司，年收入超过120亿美元，是BAT中当之无愧的第一，特别是在精准营销领域，已经基本实现上控商流，下控渠道，手握海量用户数据的战略布局。而菜鸟将为其提供非常有力的支撑。
3、城乡一体化，实现双向通行
城市区域的物流虽然不够规范，进步空间大，但是总容量在日渐饱和，而农村到农村，农村到城市，城市到农村之间的物流将有很大的发展空间，而菜鸟网络的战略是让农村和城市之间的双向贸易获得发展。比如：物流配送、货到付款、信息交换、农村房地产、农产品进城等等。阿里作为一个巨大的贸易一站式解决平台，通过高效、低成本、覆盖面广、运作规范的物流网络和信息网络和商品网络，打通地域壁垒和信息壁垒。有可能打造出一个巨大的“农村—城市”、“城市—城市”、“农村—农村”的生活、信息、交易、流动平台，最终就是达到所谓的“城乡一体化”。
4、跨境物流承接阿里全球化战略
全球化是阿里巴巴三大战略之一[10]。马云今年以来多次在国际性的经济论上表示,希望通过建立eWTP(世界电子贸易平台)和eroad(电子丝绸之路),让全球80%的中小企业受益。从菜鸟跨境领域近年的动作，亦瞥见阿里全球供应链布局的脉络。2016年6月13日举行的全球智慧物流峰会上，菜鸟发布了全球智能配送平台(GSDP)。这个平台既承接阿里巴巴的电商业务，未来也会开放给其他的电商商家，通过技术接口使得跨境物流链路实现了端到端的无缝对接。借助这一平台，目前出口俄罗斯最快能实现3.8天送达，法国，意大利，荷兰等国家的包裹最快5天可享受到送达服务。2016年8月中旬披露的阿里巴巴第一季度财报显示，菜鸟跨境网络已经接入遍布全球范围的110个仓，服务覆盖224个国家和地区，初步搭建起了一张真正具有全球配送能力的跨境物流骨干网。在跨境运输方面，阿里更和全球海运公司巨头马士基进行合作推出舱位宝，深入货代行业，如同在物流领域从C2C的淘宝到B2C的天猫。总之，全球物流仍将是菜鸟发力的方向。
菜鸟“社会化物流模式”：竞争者们
阿里所强调的社会化物流不仅适合天猫和淘宝这种平台企业的自身发展需求，还把京东等其他电商的需求规划在内，等待着自建物流不足以支撑其发展的时候，这些电商主动投靠阿里物流体系的一天到来。然而，菜鸟网络也并不是没有对手。中国庞大的物流市场，足以诞生数个重量级的对手：
以京东为代表的电商系
首先是自建物流网络电商巨头京东。在2013年菜鸟成立之后几个月，京东也宣布全面开放物流资源，为第三方电商提供高品质的仓储和快递服务。全球电商霸主亚马逊的“物流之旅”也给了京东以信心——通过自建物流中心实现的规模效应。但是京东已经是一个12万员工的庞大集团，其物流支撑能力是有相当大瓶颈的，中国的社会结构变化也使得劳动密集型的方式不能持续。目前京东自建物流从服务和效率上来看已经是国内一流，从长远角度看，京东如果再想上一个量级则会受到自建物流的制肘，届时社会化物流体系也必然成为其选择。2013年，京东宣布针对厂家开放“协同仓”服务。所谓协同仓是指仓库的归属权并不属于京东，但运营上被纳入到京东的仓库体系中，和京东自营的仓库享受同样的管理系统，从而达到同样的配送时效和服务。这意味着京东对制定规则，整个第三方资源，以技术和管理进行扩张的兴趣同样浓厚。
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