菜鸟网络:以物流平台“重构商业”梦想的闭环
二是赋能快递公司，帮助其优化已有的业务流程，实现合理调配和高效对接，让快递更快，用户体验更好。背后的核心能力，是大数据和算法引擎。
公司定位为“以数据为驱动的社会化协同平台”。计划通过自建、共建、合作、改造等多种模式，在5-8年内建立一张能支撑日均300亿网络零售额的智能物流骨干网络，打通线上，覆盖线下，渗透到社会消费品零售这个日交易额1000亿以上的庞大市场中去，成为整个社会化物流的组织者、平台方和规则制定者，通过社会化协同，覆盖跨境、快递、仓配、农村、末端配送的全网物流链路。实现任何货物国内全境24小时抵达，全球72小时抵达的极致目标。
盈利模式：
1)菜鸟网络期望能直接对接商家，为其提供从大数据联通、数据赋能、数据基础产品到仓配一体、跨境物流等各种管理服务包。以后商家可以专心进行营销，将仓储物流事务全部外包给菜鸟即可。作为服务总体集成商和统一业务界面，菜鸟再将具体的仓库运维、干线运输、快递运营等逐层外包给社会化物流服务商。
2)除了物流服务产品，菜鸟还可以提供供应链金融产品：菜鸟供应链金融平台，由菜鸟网络、蚂蚁金服网商银行和阿里云联手打造，包含“采购融资+存货融资+订单融资”模式，帮助中小企业解决融资难问题[4]。据悉，未来菜鸟的供应链金融平台将是一个开放平台，可将供应链核心能力开放给更多金融机构，让金融机构能够更好的服务供应链生态的中小企业。
3)从目前来看，仓库租赁业务也是菜鸟的盈利模式之一。由于菜鸟前期在全国拿地比较顺利，大部分项目都在1000亩以上。如天津武清项目，就有较大的面积的仓库式可以租给利丰、众城一家等多家供应链公司，未来还可以向商业地产转型。
2、成为现有物流体系的颠覆者？
——菜鸟网络打造物流界的“滴滴出行”
怎么真正打造一张物流网？菜鸟的设想里，不只想与物流链路上的公司合作，还希望想把一个个快递员、物流卡车司机(包括他们的交通运输工具)也拉到平台上来。用众包的方式把末端真正盘活，加上最后一公里的物理布局(菜鸟驿站，快递柜等)，真正覆盖物流链条上的各个节点。先有汇聚数百万卖家集结的淘宝，才有大品牌愿意进驻的天猫，集结蜂群对抗狮子，是阿里一贯以来最为熟悉的战略。这也是菜鸟网络与早年的“大物流战略”中将这一部分直接“外包”给合作伙伴快递公司的差异所在。
1)快递员网络：
全国目前一共有170万快递人员，这个行业的契约精神越稀薄，组织凝聚力越低。由于多为加盟制，许多快递公司基层网点的管理其实非常松散。菜鸟看准了这一点，2015年6月，推出了“菜鸟裹裹”app，其主要功能是各大快递公司物流详情查询、附近快递员电话查询这样的信息服务，想要逐渐把所有的快递员组织到统一的平台上去。但是从实际运营情况来看，裹裹APP使用并不理想。快递公司仍倾向于用自己研发的系统来管理快递人员。把自己的数据经过清洗后，才交给菜鸟裹裹。
菜鸟迅速拿出了新的解决方案——帮助快递公司搭建末端服务质量管理体系，协助对快递员的派件量、服务质量，以及订单量增长趋势等数据的分析，使快递公司能针对末端服务质量进行有针对性的提升。对网点老板实行松散管理，但是对所有的快递员实施实时监管，每天配送单量、完成情况都能从后台看到，快递员的工资直接由各公司总部结算发放到快递员的支付宝账户中去[5]。菜鸟网络协助提供信息、技术接口，支付宝提供结算服务，表面上是为各快递公司提供支持，但实际上，所有订单和结算信息也将沉淀在菜鸟和支付宝的系统中。
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