从跨境电商到离岸贸易 世界贸易格局在改变
更低成本的商船、性价比更高的服务以及更具信用的经商法则让荷兰在17世纪超越英国，在世界贸易竞争中成为主导角色，并赢得了享誉世界的“海上马车夫”的称号。然而，世界已经变了。在国际物流更成熟、全球协作更紧密且创新科技不断爆发的今天，怎么样才可能在世界贸易圈中崛起？中国正在做的实践或许值得全球参考。便利化水平提高带来贸易成本的降低，企业发展各种高新技术及模式确保贸易的安全，中国正酝酿一片对外开放的土壤。而在互联网发展迅速的今天，这份开放，正慢慢对中国企业商业模式产生改变。
土壤已经准备好了在11月10日，中央政治局常委、国务院副总理汪洋发表了署名文章《推动形成全面开放新格局》。全文围绕对外开放的新形势、全面开放的基本内涵、主要任务和重要举措等方面进行详尽阐释。其中，在谈到推动形成全面开放新格局的主要任务和重要举措时，该署名文章提出，赋予自贸试验区更大改革自主权。“2013年以来，我国自贸试验区建设取得多方面重大进展，形成了一批改革创新重要成果。
下一步要着眼于提高自贸试验区建设质量，对标国际先进规则，强化改革举措系统集成，鼓励地方大胆试、大胆闯、自主改，形成更多制度创新成果，进一步彰显全面深化改革和扩大开放的试验田作用。”与此同时，该署名文章也提出，要“探索建设自由贸易港”，值得注意的是，在10月18日十九大上，习近平主席就明确指出要推动形成全面开放的新格局，“赋予自由贸易试验区更大改革自主权，探索建设自由贸易港。”据了解，中国自由贸易区是指在国境内关外设立的，以优惠税收和海关特殊监管政策为主要手段，以贸易自由化、便利化为主要目的的多功能经济性特区。
而根据汪洋副总理的署名文章所描述，自由港是设在一国（地区）境内关外、货物资金人员进出自由、绝大多数商品免征关税的特定区域，是目前全球开放水平最高的特殊经济功能区。香港、新加坡、鹿特丹、迪拜都是比较典型的自由港。
实际上，得益于自由港政策，新加坡港和中国香港吸引大量集装箱前去中转，让两者目前在世界集装箱港口中转量排名中都位列前茅。当然，要在中国的土壤上瞬间变出一个新的“香港”或者“新加坡”并不实际，但通过对外开放的政策以及对自由贸易试验区建设的支持，中国的贸易环境，开始逐渐发生变化。
实践到改变要推动这个改变，首先得依靠各个自贸试验区以及各个口岸的模式创新实践。在去年，海关总署公告2016年第72号（关于海关特殊监管区域“仓储货物按状态分类监管”有关问题的公告），该72号文表示，允许非保税货物以非报关方式进入海关特殊监管区域，与保税货物集拼、分拨后，实际离境出口或出区返回境内。该72号文也给了各个自贸试验区尝试全球买卖模式的基础。其中，深圳前海湾保税港区的 “全球中心仓”模式则是走在最前列的创新模式之一。
据相关资料显示，全球中心仓是指主要将仓储货物按状态分类监管的相关政策，在前海湾保税港区内设立全球集拼分拨中心，实现保税与非保税货物同仓存储、进口与出口贸易同仓调拨、小额交易（2C）与大宗贸易（2B）同仓交割、内贸与外贸同仓一体，通过“一区多功能、一仓多形态”的监管创新，使原来需要存储于多个地区、多个仓库的多种物流及贸易形态的货物可以在自贸区内的一个中心仓内一站式完成，企业因此得以更加灵活运用两个市场、两种资源，最大程度发挥自贸制度创新和海关特殊监管区域政策的带来的便利。
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