巨头战火燃至东南亚电商 物流仍将是主战场
以1030am为例，创立之初1030am曾获中国万网前CEO张向东和4399前CTO曹政价值75万新币(约合360.3万元)的天使轮融资，以及51.com CEO庞升东315万新币(约合1513.4万元)的Pre-A轮融资，但后来由于对新加坡的市场了解不足，新加坡的市场体量、气候差异和电商化水平等成熟度都太低，一开始1030am以为这个小而美是蜜糖，但结果却是砒霜。
无论是国内还是国外，以中小企业为主的物流行业都如同一盘散沙，不仅价格竞争恶劣，即使在携手合作时，也都在觊觎着对方的市场。更别说是初创企业，在平台面前，物流商是弱者。但面对小商户，一些物流商又变成了“恃强凌弱”的强者，1030am正是没有摸索出一个合适的物流路径和战略导向才导致了这次的失败。
不过有人的地方就有需求，有需求就会对产品和物流等服务产生巨大商机。现在东南亚的物流实践虽遇到困惑，这些问题单靠个人及个别企业无法解决，需要全行业在一个理论下共同进步。而随着巨头在东南亚的大力建设，相信互联网必将对物流行业的延伸和再造达到新高峰。
东南亚战场上，“综合物流体系”或成一个强势破局点
物流业顺应互联网发生了巨变，深耕物流多年的从业者想必十分清楚，在电商走向一个井喷发展的时期，传统物流模式已经很难支撑行业向前发展，面对东南亚的复杂市场，一个综合物流体系或将为企业带来更强势的突围机率。
一方面，综合物流体系除了要搭建好基础物流功能，完善互联网、电商服务、供应链金融、物流信息交易及结算、综合服务等现代物流的服务功能外，另一方面还应大胆孵化电商创业项目，打造最后一公里服务的新型快运服务平台，再搭建好物流园区、商贸园区、物流主题园、城市综合体等一系列城市业配套服务产品，由此便能全面满足各行业不同规模、不同业务以及不同风格属性客户的物流需求，有了一个清晰的运营模式也能便于企业在国内物流节点城市及‘一带一路’沿线国家将其进行复制。
如今的中国企业如同新时代的新能源，促进世界经济走向复苏，这是大势，也是时代赋予中国的责任。这些年G20与“一带一路”的融合与连接，扩大了物流业市场空间，如何实现海内外物流园区互联互通，加速“一带一路”沿线国家的物流业全面发展，是企业家们应当考虑的命题。
相关新闻：
0条评论
网友评论
