巨头战火燃至东南亚电商 物流仍将是主战场
同时某些地区的宗教文化对经济发展也产生了一定的限制，例如菲律宾、印尼这些国家目前基础设施建设仍非常落后，政府税收秩序混乱，加之其岛屿众多，交通不便，落后的物流设施也就阻碍了物流行业的发展。据悉印尼本土产品送到爪哇岛外的地方，需要花费10天以上的时间，可见破解物流难题并非一朝一夕之事，加之其它巨头和无数创业者挤压市场，阿里想要在东南亚建立一个新商业帝国看来还需走很长的路。
京东：建树少许，仍需摸索
在国内，阿里和京东的市场较量已不是什么新鲜事，刚开不久的云溪大会上马云甚至怼了一下京东的12万员工数量，如今电商战火烧到东南亚，自然也少不了京东的影子。早在两年前，京东就成立了京东印尼站，相较于阿里巴巴进场还早了一年，当时其主要采用类似于国内的B2C模式运行。
但是一年多过去了，京东的建树较之阿里似乎还慢了些许，今年五月，京东也瞄上了Tokopedia，但在之后投资的“竞标”上却被阿里巴巴抢了个先，而后由于对当地的消费习惯认知不准确又发生了被印尼有关部门要求禁售苹果手机的事件，京东的出海之路显得坎坷许多。
不过在物流方面，京东并不劣势，此番投资Tokopedia失败后，京东把重心转向了物流战略突破，达成与东南亚老牌独角兽SEA旗下的电商平台Shopee合作。据悉如今的京东配送网络已经覆盖了整个爪哇岛，今年年底将扩展至苏门答腊岛，而这两大岛屿囊括了印尼的大部分人口，印尼的廉价劳动力将为京东电商带来全新契机。
最新数据显示京东在印尼的员工增长了三倍达到400人，其目前在印尼有四个仓库，按照计划，今年年底将会再建三个，达到七个，京东表示在未来几个月的计划是把仓库进驻印尼每一个主要城市。
值得一提的是，京东虽前景向好，但印尼固有的劳动模式也将给京东带来一定的忧患。在中国，京东实现了无人输送和机器人分拣方法，但这种优势要运用到目前的印尼却不大可能，印尼劳动力成本低，而运输成本却很高，况且东南亚地区的消费者更偏爱线下现金支付，一手交货一手交钱，这在很大程度上影响了电商的交易规模，要改变市场现状还需要一定时间，而京东在国内经过多年发展的自建物流系统只执行配送已导致服务严重过剩，今后京东若要破局还需多番下苦功夫。
除了上述两个巨头外，腾讯与百度这两家国内电商市场的“败将”显然在物流方面无意争抢，它们不在电商领域正面迎战，但却通过投资拓展互联网业务收割东南亚庞大的用户和流量。
创业公司：起者有之，倒地者更甚
巨头一出海，无数个创业者便前赴后继跟潮往外冲意图攀上东南亚的风口，而资本狂欢的东南亚本土也引发了创业热潮。起者有之，近日东南亚物流初创公司Deliveree宣布获得了一笔来自中国上海的戈壁创投1450万美元的A轮融资，也有华人创立的印尼电商WOOK获得来自麦星、方德旦恩1.5亿元B轮融资的消息。但倒地者更甚，由华人在东南亚创立的电商项目新加坡电商1030am已经倒下；去年6月，曾获唯品会投资的特卖电商Ensogo宣布自愿停止在澳交所(ASX)的交易活动；如今菲律宾电商创业平台BigMK生存举步维艰......
当一片创业者倒地后，混乱的战场无疑提升了创业门槛，新进场的创业者要想完成从0到1的蜕变，就必须提升自身竞争力，不光是在资本和战略上要有所突破，在物流方面更需要有独到的创新模式，否则即便获得融资也难以维持生存。
相关新闻：
0条评论
网友评论
