物流降本增效 能否改变快递快、外卖慢？
贺登才介绍，国家发改委是“物流27条”研究起草的牵头单位，中国物流与采购联合会作为行业协会，全程参与了这项工作。总体来看，“物流27条”针对性强，符合物流降本增效、促进实体经济发展的需要。
麻辣财经仔细读下来，发现这27条举措满满都是“干货”，而且每一条都有相关部门和单位负责落实。
比如，从上世纪90年代起，我国便开始治理公路“三乱”，但乱收费问题仍未杜绝。物流业监管有前后流程长、涉及部门多、牵扯地域广的特点，交通、公安、商务、海关等部门都在管，各省各市各县都有份儿。每个环节拔根毛，再有钱的企业也成了“秃子”。
针对这个问题，《意见》明确，要加强物流领域收费清理，开展物流领域收费专项检查，着力解决“乱收费、乱罚款”等问题。为了避免重复罚款，《意见》指出，由交通部门公路管理机构负责监督消除违法行为，公安交管部门单独实施处罚记分，这样的治超联合执法模式要实现常态化、制度化，并尽快制定可操作的实施方案，在全国范围内强化督促落实。
同时，加大降税清费力度，切实减轻企业负担。这方面的举措，包括统筹研究统一物流各环节增值税税率，全面落实物流企业大宗商品仓储设施用地等税收优惠政策；科学合理确定车辆通行收费水平，选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点等。
从物流业自身看，还有一个效率不高的弊端亟待消除。比如，占据了我国七成以上物流份额的公路货运行业，一直处于“多、小、散、弱”状态，运输供需很难实现高效匹配，车辆常常空转，“车找货”与“货找车”现象同时存在。
如何解决这个问题，《意见》也给出了办法：推广应用高效便捷物流新模式。依托互联网、大数据、云计算等先进信息技术，大力发展“互联网+”车货匹配、运力优化、运输协同、仓储交易等新业态新模式。同时，加大政策支持力度，培育一批骨干龙头企业，创新物流资源配置方式，实现货运供需信息实时共享和智能匹配，减少迂回、空驶运输和物流资源闲置。
此外，物流基础设施建设，还要加强与交通基础设施配套衔接，加强重要节点集疏运设施建设，布局和完善一批国家级物流枢纽。加快推进物流仓储信息化标准化智能化，来提高运行效率。
也就是说，通过深化联动融合，让每个环节都规范、阳光、透明，每个环节都高效运转，物流业才能货畅其流，实体经济才能舞步轻盈、活力迸发。至于咱家的快递和外卖，递送速度也会再提升吧？
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