物流降本增效 能否改变快递快、外卖慢？
楼下，拿快递！”每天，很多人都会接到这样的电话，然后飞奔下楼秒变“接货侠”。随着电子商务融入人们生活，这样的场景早已司空见惯。
日前，国家邮政局公布了2017年上半年快递行业运行情况，数据显示：上半年，我国快递服务企业业务量累计完成173.2亿件，同比增长30.7%。从今年第二季度开始，我国单日快递亿件已经常态化！
想必每天上亿件的快递里，还没有包括外卖订单的运量。现在城市生活节奏快，年轻人工作忙没时间做饭，有时间也不想自己做饭，再加上单位没食堂，以叫外卖来解决吃饭问题，也就成了“家常便饭”。如果这部分也算进去，对快递业务量绝对是一个很大的贡献。
全国每天发送快递上亿件，能撑起这样一个巨额数字，得有多少“剁手党”在不停地买买买？把这些货物从各地商家送到顾客手里，又需要多么庞大一支的运输队？
统计显示，近年来我国快递业持续高速发展，已连续6年保持40%以上的增速。2014年，我国快递业务量首次突破100亿件，超过美国跃居全球第一。
实际上，快递业飞速发展，只是我国物流市场规模扩大的一个缩影。从物流大家族看，我国公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量均居世界第一！买全球、卖全球，“中国制造”走到哪里，物流肯定就要跟到哪里。作为服务业的重要组成部分，我国、
物流业异军突起，成为市场中的一匹“黑马”。
物流降本增效取得阶段性成果，但深层次问题和矛盾仍待解决
不过，马跑得这么快，也有不听使唤的时候。
“现在快递真的好快，在网上订购生鲜食品、日用品啥的，一天就送到家了。可是外卖却是更慢了，中午叫个外卖，一两个小时都送不到，饭点过了饭菜也凉了，这速度上能再改进提高么?”不少消费者有这样的诉求。
“在企业生产经营中，物流成本占了一大块，压力还是挺大的。物流成本能不能再降一些，让实体经济发展的步子更轻快？”很多企业人士也有这样的期盼。
物流业贯穿一二三产业，衔接生产与消费，涉及领域广、发展潜力大、带动作用强。也就是说，如果物流成本过高，就会传导至产业链各环节，推高整个实体经济的运转成本。反过来说，物流成本降了，往往会“一降百降”，因此，降低物流成本应当成为降成本全局的关键棋之一。
判断物流成本水平，人们通常看全社会物流总费用占GDP的比例。近年来，这一指标呈逐年下降趋势：2013年是18%，2014年是16.6%，2015年是16%。2016年，我国社会物流总费用达11.1万亿元，占GDP的14.9%。
“当前，我国物流业营商环境有了较大改善，物流降本增效取得阶段性成果。但与实体经济要求相比还有一定差距，还存在一些深层次矛盾和问题。”中国物流与采购联合会副会长贺登才表示。
前不久，中国财科院对降成本做了深入调研，其中就涉及企业物流成本的内容。调研报告显示，2014—2016年，全国企业物流成本均呈上升趋势。其中，物流成本占营业成本比重增速为4.9%，物流成本占总成本比重增速为3%。以2016年为例，西部地区物流成本更高一些，物流成本占营业成本的比重、占总成本的比重分别达到3.79%和2.61%。
深化联动融合，促进物流产业协同发展
企业物流成本偏高，这个问题如何解决？别急，大招来了！
就在前几天，国务院办公厅发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，从七个方面提出了27项具体措施，切实为物流产业松绑，降税清费，加强物流重点领域和补齐短板环节，提升物流业综合服务能力，促进实体经济健康发展。
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