美的推出智慧物流 要与海尔日日顺“赛跑”
两年前，美的提出“一盘货”的概念，现在已形成美的全渠道物流。邢斌向第一财经记者说，“我们的产品周转搬运最多四次，最少三次甚至两次，如网购，从工厂，经中心仓，送达用户。我们在信息化、数据化上投入很多，实现资源节省，效益以亿元体现。”
智慧物流业务，作为美的重要的战略板块，今年5月改名为安得智联，把物流设备、供应链金融业务也纳入其中。去年，美的集团的物流业务收入约50亿元，同比增长25%，今年预计将进一步增长到67亿元。
邢斌透露，目前安得的IT工作人员已有200人，建立了自己的仓储管理系统、控制系统。第一财经记者在安得总部看到一块由约40~50个液晶屏拼接而成的显示墙，它在全国各地的仓储货运信息实时呈现。
8月22日，美的集团董事长方洪波与阿里巴巴CEO张勇在杭州密会。据了解，除了销售层面的合作，双方将在全球化、新零售、物联网、物流等方面也存在深化合作的可能性。
之前，国内另一家电巨头海尔旗下的日日顺物流，已经与阿里进行了深度合作，阿里参股日日顺，同时日日顺承接天猫的大家电、家具等大件商品的物流配送业务。日日顺通过发展社会化物流，帮助海尔完成通达用户“最后一公里”的布局。
据海尔电器(01169.HK)2016年年报，日日顺物流配送业务2016年同比增长14.9%至75.6亿元，主要由海尔业务物流、电商业务物流、家居业务物流及其他第三方合同物流组成，其中海尔业务物流收入占整体物流收入的36%。据了解，日日顺物流拟三年内独立上市。
邢斌坦言，安得智联的定位与日日顺类似，但也有差异。作为第三方物流商的安得与京东、天猫等电商，及顺丰、德邦等快递公司之间是竞合关系。
为什么行业都谈智慧物流？邢斌说，电商物流已遇到瓶颈。今年5月阿里巴巴创始人马云预计未来一天将有1亿个包裹，装车、搬货、运输都可用自动化设备去做，以降低人力成本。这也会带来“一开始就自动化”的误区，像安得两年前先改善流程，过去两年实现系统信息化，未来才是自动化。“C2B的智慧物流是远景，现在我们把智能化作为落脚点。”
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