美的推出智慧物流 要与海尔日日顺“赛跑”
美的正在颠覆自己传统家电制造商的形象。在8月23日的媒体开放日上，美的集团(000333.SZ)在顺德全球创新中心首次发布像亚马逊KIVA的搬运机器人(无人搬运车)，剑指无人仓储业务。
这只是美的发展智慧物流的一个缩影。正如海尔将旗下日日顺发展为第三方物流一样，美的全资子公司安得智联科技(原名安得物流)欲成为智慧物流集成解决方案提供商。
从搬运机器人到无人仓
美的物流自动化设备首席科学家林传凯，在现场展示了美的智慧物流设备——安得智联智能AGV“AIR-pick”的运行情况。只见四台搬运机器人在约40平方米的场地内，有条不紊、灵活自如地“行走”，还可以在两秒内轻松地顶起重物。
林传凯向媒体记者介绍说，中国2017年电商市场的规模将达到12083.1亿美元，美国2017年电商市场的规模将达到4570.2亿美元，为什么中国电商市场将近是美国电商市场的三倍，但是使用无人搬运车却比美国少呢？
这主要是受到稳定性、调度系统、效率的影响。一旦一台车出故障，就会影响另一台车，目前国内的无人搬运车调度系统一般只支持30~40台车，而自动仓库可能需要100台车。
从竞争格局看，现在亚马逊的KIVA搬运机器人，已应用于亚马逊的仓库，总使用量超过了30000台，处于第一阵营；geek+、海康威视、南江、快仓等的搬运机器人为第二阵营，已开始在京东、天猫、菜鸟、申通等的仓库小规模试用；其余10多个品牌是第三阵营。而第二、第三阵营的使用量之和，还少于KIVA的使用量。
作为后来者，美的十分看好搬运机器人的市场潜力，欲分食火热的AGV(自动导引小车)市场一杯羹。因为，未来自动化仓库将更多地使用机器人，来代替人来搬运货物。
如何差异化突破？林传凯透露，一是顶升速度，减少到2秒以内；二是改变惯性导引方式，用轨道导引不灵活，而用激光导引更灵活且精度较高；三是精度控制在6毫米以内。技术突破之后，安得“AIR-pick”无人搬运车还在中国、欧洲、美国申请了29项专利。
亚马逊KIVA机器人是不外卖的，而安得AIR-pick的市场则不只在中国，还将卖到海外。
来自中国台湾的林传凯，之前已开发过三代无人搬运车。他透露，AIR-pick今年将先在安得的智能仓库试用，看使用情况再决定对外销售的时间，价格将比瑞仕格的物流机器人便宜，而且更结合中国市场的实际需求。
第一财经记者在美的全球创新中心内的安得智联科技公司总部，看到了一个安得无人仓库的模型。只见八层高的仓库由许多整整齐齐的正方体架子构成，通过自动化托盘，实现高密度存储，比堆垛式存放的效率高三倍，总体可以承重1500公斤的托盘。
安得智联股份有限公司旗下智能科技公司的总经理邢斌说，目前安得像这样的高密度仓库，在湖北、重庆各有一个。一个饮料企业建设能放一万个托盘的仓库，平面仓库要2万~3万平方米，如果建这样的高密度立体仓库，只需要2160平方米，两年就可以收回投资。
与快递、电商的竞合
目前，安得智联的物流业务收入，一半来自美的，另一半来自外部。安得现在全国有427.77万平方米的仓库，其中自建仓129.73万平方米。邢斌说，安得过去两年，对美的旗下各子公司的物流业务进行整合。原来分销制，美的产品从工厂到成品仓，经由省代、市代、区代、零售商到达消费者手中，经过七八次的周转搬运，时间、成本都不是最优的。产品存放在2700个仓库，大的上万平方米，小的是家庭的后院。
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