快递条例二度征求意见 这些干货“剁手党”要知道
期待点二：故意抛扔踩踏快件——快递公司暴力分拣必将受罚！
除了信息泄露，相信快递物品损伤是消费者对快递抱怨最多的经历。从媒体报道来看，近年来暴力分拣、野蛮快递的新闻层出不穷，这一方面说明快递行业末端服务能力的提升相较行业发展速度而言仍有欠缺，另一方面也反映出快递行业劳动力缺口导致从业人员素质亟待提升的问题。
对此，《快递条例（草案）》对危害快件安全的行为做出了约束，提出经营快递业务的企业及其作业人员以抛扔、踩踏或者其他危害快件安全的方法处理快件的，由邮政管理部门责令改正，并按情节轻重确定赔偿金额，甚至责令停业整顿。
当然，快递小哥们风吹日晒骑着小车送包裹也不易，在工作难免出现“磕磕碰碰”，总不能让快递小哥把饭碗都赔上，快递损坏该怎么赔，赔多少，咱国家出的条例里也会有明确规定。
为确保行业的良性发展与消费者权益的有效保护，国家还鼓励保险公司开发快件损失赔偿责任险种，鼓励经营快递业务的企业投保。
此外，对于近年来争议颇多的寄递实名制、快递加盟公司管理等问题，《快递条例（草案）》也做出了具体的规定。
期待点三：简化设立网点手续——“一照多址”解燃眉之急
对于一个行业的持续发展来说，消费者权益固然重要，但从业者的合法权益也应该受到同等的重视。从这几年的社会新闻来看，无论是部分部门对快递企业下设末端网点的审批限制，还是某些城市对快递运营车辆的限制致使送货不畅，或是一些消费者对快递人员的侮辱或暴力行为，都制约着行业的健康发展。对此，《快递条例（草案）》也对从业人员合法权益的保护提出了一些意见。
随着快递企业规模扩大，要拆分或增加分支机构才能够满足覆盖率等方面的需求，因此分支机构和网点数量迅速增加。据国家邮政局统计，今年二季度快递网点密度增加，每10万人增加1.3个快递网点，每千平方公里增加2.1个快递网点。快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，“一照多址”的政策，可以节省很多行政成本，企业不用再每开设一个分支机构，就去办理一次执照。
此外，《快递条例（草案）》还要求，应当根据快递服务需求和道路通行情况，合理确定从事快递服务机动车辆的通行区域和时段，在确保安全的前提下，给予通行便利。这也是通过提供车辆通行停靠便利来降低物流成本的利好措施。
随着我国消费升级的不断深化，快递必将在未来迎来更多的发展机会。不过应该看到，快递发展过程中暴露出的诸多问题，也有其根源所在。
中国快递协会副秘书长杨骏此前接受采访时表示，快递行业发展面临的问题和出现的矛盾，与企业产品结构不合理、管理方式不科学有很大关系。“我国大多数快递企业还处于大而不强的阶段，以技术、品牌、质量、服务为特征的核心竞争力尚未形成，相对于国际先进快递企业尚有很大差距。”
所以，认清优势与不足，立足广阔的市场基础与良好的人吗行业前景，《快递条例（草案）》的出台值得期待，一定能够帮助我国快递企业找准定位，做大更做强。
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