德邦：“快递新兵”如何用10年将业务翻10番
顺丰与菜鸟撕逼大战刚停歇不久， 当大众眼光还停留在以“四通一达”为主的菜鸟和顺丰谁能一统快递天下时，有一家物流公司悄然加入了战局……
从4个人开始起家，期间两度遭遇合伙人“釜底抽薪”
濒临破产边缘，却用10年将业务翻了10番。
如今，它的上市市值约达200亿元，身价过100亿。
这家企业就是德邦。
2013年，吃了十几年物流饭的德邦突然杀入快递市场，在竞争日益激烈的快递行业，此举无异于二次创业。
在这种严峻的形势下，德邦能否站稳脚跟，与顺丰菜鸟形成三足鼎立之势，还是被残酷淘汰？
1、放弃“铁饭碗”转行做货运
1994年春节，一个偶然的机会，会计出身的崔维星发现了航空货运的广阔发展前景，过完年后，他毅然放弃会计这个“铁饭碗”，加入了广东国际货运公司，并被派往中山开拓最原始的货运业务。
这个营业点地理位置比较偏。崔维星踏踏实实地干，绞尽脑汁地想了很多办法，但业务进展始终离目标有差距。
到1996年8月，广东国际货运公司领导认为中山营业点业务开展不好，决定放弃中山业务。
但崔维星没放弃，他相信货运的前景，相信中山市场是能做起来的。
1996年9月1日，崔维星创建了“崔氏货运公司”，做起了航空货运服务。这个初出茅庐的新公司当时只有四个人：崔维星及他的爱人薛霞、一个司机、一个搬运工。这也是德邦的前身。
有了在广东国际货运公司两年下来积累的丰富经验，再减去大公司繁琐的中间操作环节，崔维星只用了短短的几个月，就让公司业务走上了正轨，货量一直稳中有升，利润也在不断积累。
不到一年时间，崔维星就赚到了近二十万，收获了创业后的第一桶金。
到1998年6月，崔维星承包了南航老干客货运处的业务。那时公司包括车辆和应收账款在内的所有资产才20万元，现金几乎没有，但第一个月就亏了三万元，员工几乎走光。
但崔维星不放弃，货运主动权在自己手里，不慌。他就像是开足马力的发动机一样拼命转，很快为公司找到了充足的货源。
2000年8月8日，广州市德邦物流服务有限公司正式成立。
2、两度遭遇“釜底抽薪”而不死，反超华宇成零担市场老大
德邦优质的业务吸引到了闻风而来的合作者，同年12月，俞大富（现今的金大物流的老总）带着他的公司并入德邦；2001年，石浩文（现今新邦物流老总）也带着他的公司并入德邦。
注入新鲜血液的德邦有如神助，业务发展飞快。
2001年4月，德邦将目光转移到汽运专线上，崔维星创办的德邦物流开始进入公路快运领域，也就是零担市场。这次他栽了一个大跟头。
2003年4月，俞大富因与德邦在发展理念上发生了不可调和的矛盾，俞大富带着金大走向了另一个发展方向，德邦因而失去了深圳的主要业务。同年6月，石浩文因为同样的理由带走了一批骨干成立了新邦物流。
两次分割，德邦失去了两批骨干，几乎落入深渊。
从不知道失眠是什么滋味的崔维星从那时开始经常失眠。在崔维星的努力下，最终德邦没死。在他的带领下德邦走出了困境。
2004年10月，广东德邦物流公司成立，注册资金1000万元。
那一年崔维星去当时零担市场老大华宇物流的货场里参观，被里面堆积如山的货物震撼住了。当时德邦的营业额只有区区两个亿，而华宇的营业额有二十多个亿，是德邦的十倍不止。回来之后，崔维星的心里满是羡慕嫉妒恨。
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