快递加盟制能复制到国际市场吗？四种模式破难题
中国在5月召开的“一带一路”国际合作高峰论坛上给出了这样的答案：世界是通的。这个“通”有五种内涵—政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通和民心相通。“五通”中的每一“通”都与中国快递企业“向外”发展息息相关。特别是对于那些致力于成为“快递航母”的上市企业来说，“向外”发展不仅是战略，更是一项必要的支出。天时地利之下，上市快递企业能否抓住机遇更上一层楼。
“出海”提速，“船”却不一样
从2月24日顺丰速运敲响深交所的开市钟，到6月3日菜鸟网络和顺丰在短暂地切断数据后又全面恢复业务合作和数据传输，中国快递企业完成集中上市，整整100天。100天里，上市快递企业国际化的步伐明显加快。
5月8日，圆通宣布收购香港上市企业先达国际，奠定国际化发展的网络基础，发挥海外竞争的先发优势。5月26日，顺丰与UPS宣布在香港设立合资公司。这两家中美快递市场的领军企业共同开发和提供国际物流产品，聚焦跨境贸易，拓展全球市场。
相隔不到20天，圆通和顺丰就先后做出了企业发展史上“向外”布局的最大动作。尽管实现方式不同，两家企业的目标都非常一致和明确—国际快递市场。这个由DHL、UPS和FedEx主导的市场目前不仅发展迅速，而且单件价格远远高于国内快递市场。
国家邮政局发布的《2016年邮政行业发展统计公报》显示，2016年，国际/港澳台快递业务增速加快。全年国际/港澳台快递业务量完成6.2亿件，同比增长44.9%；实现业务收入429亿元，同比增长16.1%。以此推算，2016年，国际/港澳台快递的单件价格约为69.19元。相比之下，国内快递的两大板块同城和异地的单件价格分别约为7.60元和9.03元。
针对此次与UPS的合作，顺丰控股副总裁黄德麟表示，随着中国电子商务市场以及移动互联网的快速发展，用户对跨境物流服务的需求复杂多样，需要迅速响应、灵活处理。基于这些变化，现代物流企业唯有快速迭代、协同创新，才能帮助顺丰的商业伙伴在新形势下取得竞争优势。
一位曾在国际快递企业工作多年的业内人士对记者表示，在国内快递企业中，目前最有希望成功开拓国际快递市场的就是顺丰。“知名国际快递企业全球网络健全，要想在全球范围内推行某项战略或变革，往往需要较长的决策链条和响应时间。相对来说，顺丰的机动性、市场应变能力和执行力都更强。”
直营的归直营，加盟的归加盟
目前，中国上市快递企业“出海”可以简单地总结为“直营的归直营，加盟的归加盟”两种模式，即顺丰在国际市场依然延续国内直营体系，“通达系”在国际市场依然以国内加盟体系为主。而在国际快递市场占据绝对主导地位的DHL、UPS和FedEx三巨头全部在全球网络中采用直营模式进行管理。
不可否认，具有鲜明中国特色的加盟制快递体系对上市快递企业和中国快递业发展的影响是革命性和决定性的。但在直营体系快递巨头主导的国际快递市场，想要复制、分享这种商业模式并非易事。这也是中国上市快递企业在国际化进程中必须经受的洗礼。
在海外，纵横国际快递市场多年的直营模式和以“通达系”中国上市快递企业为代表的加盟模式的竞争才刚刚开始。相比国内快递，国际快递的流通链路长，转运环节多，因此对物流信息的标准化提出了更高的要求。中国快递业多年来的发展经验证明，与直营制快递企业相比，标准化正是加盟制快递企业最明显的短板。
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