印度本土生鲜电商要面对不差钱的亚马逊
Bigbasket还开始经营利润更高的自营品牌。自营品牌利润更高，能达到40%。目前Bigbasket卖出的商品中，自营品牌商品比例已经占到30%。
此外，生鲜电商最重要的是节省物流成本。此前商家们雇佣小货车送货，租金每月5.5万卢比。司机和配送员一天两班倒，每班2人，一共4人，每人每月1.5万卢比。按照每辆车每天送20单计算，加上燃油、仓储成本、人工、修车成本（如果需要），每单生意的物流成本在300卢比左右。如今Bigbasket转用摩托车送货，平均每单生意的物流成本能控制在110卢比左右。
利润显然不是亚马逊目前最看重的
去年年初，亚马逊在印度推出生鲜电商AmazonNow。亚马逊的思路很简单，要做“无所不卖的亚马逊”，据亚马逊印度负责人Saurabh Srivastava表示，亚马逊仅在快消品领域的SKUs就超过190万种。
亚马逊目前的战略就是培养用户习惯，让亚马逊成为他们购物的最终目的地，可以在亚马逊平台上买到任何他们想买的商品。目前，Amazon Now平台上的商品全部来自于大型商场和大型超市，质量和品牌方面更有保证，而且承诺数小时内送到。显然亚马逊方面此时更看重用户体验而不是利润，这给Bigbasket带来了巨大压力。
据市场咨询机构kalagato的数据，从去年3月到今年3月，一年里亚马逊的市场份额从一年前的2.6%急升至今年的31.2%。恐怕即使Bigbasket在和Grofers合并以后，在面对亚马逊时也会是一场硬仗。
相关新闻：
0条评论
网友评论
