“数据断交”大战下顺丰菜鸟的野心与压力
易观电商研究中心分析师杨亚琼告诉记者，“菜鸟是阿里主导下，联合快递公司组建的，社会化的商业基础设施平台，早期是按项目运营的形式。与传统物流最大的区别在于，既有商业也有快递，商业是阿里、银泰等公司，他们的股权占到了95%，剩下的5%是快递公司。运营方式是数据驱动，阿里提供资金、技术支持，物流公司提供落地运营。”因此，菜鸟网络没有运输车辆，也没有快递员。
菜鸟网络构建的体系中，上游是商业，下游是物流，上游商业包含了阿里系淘宝、天猫的商家，这也是物流企业依赖菜鸟的一个重要原因，如果失去上游商家资源，就会影响到物流企业的成本和效率。
菜鸟总裁万霖表示，“通过与合作伙伴连接，我们每天处理的数据量达九万亿条，已经成为了全球最大的物流数据库。”到目前为止，平台上81%的包裹都使用了电子面单，手写面单成为了历史。
顺丰对战阿里或痛失客户运营成本承压
那么，顺丰的野心是什么？王卫曾喊下口号，打造物流领域的“百货公司”。
信奉佛教的王卫，满屋佛像，又南征北战。相继将国内速递、国际快递、仓储、航空公司、零售、金融、大数据战略等，悉数纳入战略版图内的王卫，被动选择了上市。在对快递行业至关重要的数据面前，又同样在物流领域有着巨大的野心，王卫如何肯向菜鸟低头，即便是预料将为这场战火付出昂贵的代价，股价下跌，市值蒸发。在顺丰和菜鸟开撕后第二天，顺丰股价应声下跌，跌幅1.28%，一日内市值缩水28.54亿元。
杨亚琼告诉记者，顺丰差不多有20%的订单来自阿里系，主要是家电、3C的高端卖家。“如果没有国家邮政局及时出面调停，双方一直僵持下去，顺丰就会损失掉阿里系客源，在没有大客源补充进来的前提下，会导致运营成本提高。”淘宝卖家发顺丰快递后，因为淘宝系统跟踪不到物流信息，所以无法判断商家是否发货，卖家坚持用顺丰发货的话，有可能面临货发出去了，却收不到钱的风险。
虽然，菜鸟在多个场合都强调自己不跟物流企业抢生意，而是帮助物流行业提高效率，把蛋糕做大。但是，在某种意义上，菜鸟商业模式打压了快递公司的盈利空间，杨亚琼认为，“传统快递的盈利方式是按照运力匹配差价来盈利，做得好的企业可以拿到有竞争力的增值服务。菜鸟的资金是阿里在供血，菜鸟的商业价值是物流对菜鸟依赖程度，降低上游商家产生的物流成本。通过依附的关系，降低物流费用为前提，一定程度上是对快递本身发展有一定的打压。”
和其他的快递公司相比，顺丰的业态要丰富很多，王卫的野心也不限于物流。从业务上看，顺丰涉及运输、仓储、电商、O2O、冷链物流等层面。在杨亚琼看来，国内冷链物流还处于早期布局阶段，在这个关键时期，顺丰这样做无形中给自己树立了敌人。“阿里可能会通过投资、战略合作等方式，帮助顺丰的竞争对手，使这些企业和顺丰在一些细分的领域产生竞争。”
维护安全“幌子”下的数据抢夺大战
在国家邮政局的调停下，菜鸟和顺丰的战火来得快灭得也快，但这并不意味着快递行业的长治久安。实际上，双方引起的快递行业战火或许只是根导火索，真正的战争也许才刚刚开始？
菜鸟童文红曾公开表示，新零售时代，订单、商品都会越来越数字化，企业如果死守自己的全部数据、系统，而不是去包容整个大数据环境，很可能会形成数据孤岛。“数据不属于你，也不属于我们，数据属于商家和消费者，让商家更有效率，让消费者更有确定性的服务。”
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