顺丰上市京东物流独立 物流行业的春天来了？
过去的一周，物流行业可谓是媒体的宠儿，先有五家创业公司获得融资，融资金额高达15亿之巨，后有京东物流从京东集团拆分，成为京东旗下三驾马车之一。
刘强东对抗马云的绝招
京东CEO刘强东最典型的特征，就是额头一抹亮眼的白发，但很少有人知道，刘强东一夜白头，竟是源于京东物流发展遇到瓶颈。
早在十年前，刘强东拿到今日资本徐新的1000万美元之后，在一片质疑声中开始筹备自己的物流帝国。在那个电商平台和第三方物流繁荣共生的时期，刘强东的物流自然显得格格不入。更何况，物流就是一个无底洞，仓储、分拣中心、干线运输、配送站、配送员等环节缺一不可。
不到一年的时间，京东的第一轮融资就花完了，而且还不幸的赶上2008年的金融危机。也正是因为物流的缘故，导致刚完成一轮融资的刘强东急于寻找新一轮的融资，曾有传言，若一周内拿不到融资，京东就要倒闭。在见了几十个投资人无果之后，刘强东一夜白头。
最终在借了几笔过桥贷款之后，京东终于完成了2100万美元的第二轮融资。其中雄牛资本领投1200万美元，今日资本跟投800万美元，百富勤投资的创始人梁伯韬以个人名义投了100万美元。完成这轮融资后，刘强东继续把钱都用在了物流平台和服务技术上。京东的连年亏损与此不无关系，因为随着业务量的日益增长，物流也需要进行持续投入。
在历经多年耕耘之后，物流成为京东对抗阿里有力的武器。虽然阿里也建立了自己的菜鸟网络，但毕竟走在京东之后，同城当日达也成为京东跟阿里竞争过程中，极具差异化的优势。
截至目前，京东已拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络。并在全国范围内拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，以及7个大型智能化物流中心“亚洲一号”。刘强东经常说的一个词是“正道成功”。他说，过去一路被无数人耻笑，但现在已经证明了当初的战略正确。
日前，京东宣布组建京东物流子集团，并且定下了五年内实现年收入过千亿的目标，京东物流自此将正式独立运营。原京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉出任物流子集团CEO，直接向刘强东汇报。
自去年推出“京东物流”品牌，并宣布京东物流将全面向社会开放时起，猜测京东物流拟拆分独立的声音便不绝于耳。王振辉在接受采访时强调，京东此次组建物流子集团并不是拆分，京东物流还是京东集团全资控股的子集团公司。分拆后的京东物流，它服务的客户将不仅包含电商平台的商家，也会包含众多的非电商企业客户，以及社会化的物流企业。
姚劲波的野心
在同城配送领域，产业链上游是信息分发平台，中游是仓储服务方，下游是同城配送方。
提到同城服务，58绝对是绕不过去的一家公司，58的服务里面，同城物流是其中很重要的一环，58速运主打同城搬家服务。自成立以来，已经先后获得腾讯等巨头的注资，但是姚劲波在物流领域的野心，不止于58速运。
去年年底，58主办了一场“年度卓越雇主盛典”大会，一家叫做“驹马物流”的创业公司获得58颁发的两个大奖，第一个奖项是被评选为全国物流行业前十强之一，第二个奖项是被评选为金蓝领2016年度中国卓越雇主全国百强之一。
驹马物流将自己定位为“城市物流领先服务商及创新者”。其服务覆盖成都、重庆、深圳、广州、上海、西安等20个城市，拥有庞大的城配车辆和标准化的服务体系，已为顺丰、天猫、海尔等上千家知名企业提供配送服务。服务范围主要包括物流项目、卡车租赁、零食城配需求等。
驹马物流日前刚获得4.5亿人民币新一轮融资，投资方为普洛斯、新希望、拓锋投资、联创投资和鼎祥投资等5家机构。
在此之前，58同城已经跟驹马物流之间达成了深度的战略合作，旨在让更多的货主享受到城市配送领域的“专车服务”，并在城市配送标准化、行业定制化方向上进行探索。外界普遍认为，这是姚劲波在同城配送产业链下游的布局。
就在近日，姚劲波投资了一家叫做仓小微的仓储服务公司，仓小微致力于满足中小微企业库内操作标准化需求。通过解决仓内管理难题改进“仓储用户体验”，同时整合物流资源，提供仓储供应链解决方案。
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