京东物流独立要颠覆四通一达？你错了...
4月25日，中国电商江湖风云再起：京东集团正式宣布物流业务独立。
目前京东市值雄踞世界十大上市互联网公司之列，许多人并不知道这一点，其实除了BAT之外就是京东，前十中国公司占4个，美国公司占6个，中美G2瓜分世界互联网市场的格局已经基本形成。因为京东的体量和产业影响力，更因为京东拥有中国乃至世界都首屈一指的IT物流系统。这则消息立即引发行业乃至资本市场广泛关注，我的朋友圈甚至一时间被刷屏。
外界各种来路的评论中有一个论调很有意思，称”京东重拳要颠覆四通一达“，看起来挺像那么回事，也误导了一些不明真相的吃瓜群众。其实别闹，正确的解答是京东不仅不是所谓的“过河拆桥”，而是要与社会化物流合作共赢。
【为何我说京东物流要与社会化物流合作共赢?】
我多次说过，中国互联网发展到下半场，开始呈现出一个至关重要的特征：重。凭借新idea或者模式优化就能取得蛮荒增长的时代已经过去，互联网产业的下半场必须走到线下与实体经济重度融合，扎根到产业链深处，切入交易及物流环节。
今天，一直坚持重度自建物流模式的京东集团宣布组建京东物流子集团，这一动作引起了业内对电商竞争格局、物流产业，甚至实体经济前景的广泛猜想。其实，京东官方声明已经说的非常清楚了，大可不必误读。
首先，来看京东物流的四大产品服务领域。京东物流致力于与商家和社会化物流企业协同发展，以科技创新打造智慧供应链的价值网络，并最终成为中国商业最重要的基础设施之一。京东物流未来将为合作伙伴提供包括仓储、运输、配送、客服、售后的正逆向一体化供应链解决方案服务、物流云和物流科技服务(无人机、无人车、无人仓、无人配送站等)、商家数据服务(销售预测、库存管理等)、跨境物流服务、快递与快运服务等全方位的产品和服务，还将联合京东商城共享线上线下渠道资源，并联手京东金融推出创新性的供应链金融产品和保险产品。
其次，京东物流定位于做供应链的解决方案。 京东物流不是传统的物流企业和快递公司，而是一个开放的价值网络。通过输出物流云的服务，协同快递公司、运输公司、仓储服务公司、硬件设备公司、软件服务公司、金融公司等，在这个价值网络中一同为商家提供仓、运、配、逆向等一体化的供应链服务以及供应链金融、保险和商家数据等服务，真正为商家创造价值。
因此，京东物流和社会上的快递服务企业可能会有部分业务上的重合，但未来的合作一定会大于竞争。据悉，刘强东希望京东物流由单一服务京东商城，成为社会化的商业基础设施、成为一项公共服务。京物流东所有的产品服务和科技创新，都将开放给包括社会化快递企业在内的所有企业，京东物流愿意与大家携手同心、砥砺前行，共同为中国的经济发展创造价值。
所以，京东物流开放不仅有利于企业，也将推动物流行业的整体进步，为社会创造价值，降低社会物流成本，实现多放共赢。要知道，中国传统的社会化物流成本居高不下，数据显示，中国社会化物流总费用在GDP中所占的比重为15%左右，几乎是欧美日本等发达国家的两倍。京东通过减少商品的搬运次数和提升库存周转率来降低社会物流成本，提升运营效率。这也不是吸引了更多企业更多使用物流服务、做大蛋糕吗?
站在更高的格局看，独立运营的京东物流不仅对京东整体业务布局产生深远影响，还将改变物流行业的竞争格局和技术门槛，推动实体经济实现第三次触网升级，从而影响电商产业及中国整体经济形态。
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