智能末端投递行业未来趋势解读
速递易最新收入情况：
1、派件方面：2017Q1派件收入整体呈可持续、良性增长态势；日均单量160万单，单均收入0.33元，日均总收入50万，收入已与运营成本几近持平，日活快递员10万人；
2、寄件方面：家庭物流已然存在，快递末端自助设备使用习惯已逐渐养成；整体格局：中国邮政推出了同城寄件信筒、菜鸟平台依靠裹裹，速递易布局3万边柜＋10万小黄筒；
3、整体派件＋寄件的收入将让盈利目标逐步可以预期。
速递易团队情况：速递易本轮引入多个来自京东、尚品、收货宝等，均为在末端快递行业身经百战的80后团队成员。他们对寄件到快件，从业务到用户的全栈营运团队。在业务认知，目标设定及执行力将会给市场带来不一样的想象力。
速递易在过去的一年中结合所有自身规模化扩张带来的问题有深刻反省，且从多个方面在做彻底性的改变。原有装备全面升级，更退出全新的“小黄筒”，“小黄袋”“边柜”等系列全新的硬件产品，重新解读末端最后一百米成最开始一百米，协助快递公司及快递员，辅助及赋能上游企业，认真面对终端用户，精细化管理和运营。这些实践展开，需要一点点时间。相信不一样的团队，经过长期痛苦的经历之后的反思，做足了准备之后的速递易会给行业带来美好示范。
从快递行业宏观数据增长来看，众所周知持续七年来快递复合增长量超过47.5%，未来五年复合增长不低于35%，这种如此持续增长幅度逆经济周期发展的行业绝无仅有。在末端派送方面已经形成了“最后一公里瓶颈”，不仅仅是明确的行业难点，也是社会化痛点，末端派送人员成本，管理成本，不断增高，人员配送意愿持续降低，招聘愈发困难。甚至不断造成部分快递网点“塌方”“跑路”，解决的办法除了快递公司，电商平台继续自建之外，解决问题的核心办法只有两个：智能化终端，集约化配送。
智能化趋势是人类生活发展进程已经被反复被验证的规律，末端集约化配送是在末端公共化资源有限，城市交通问题日益突出问题下必然和唯一的选择。
末端配送第三方化是趋势，他们是快递企业，电商平台体系在最后一公里，或最后一百米的辅助，补充，末端派送的服务者！绝非是上游快递企业，或电商平台体系的竞争者，某些别有用心的所谓行业研究者，故意对立两者的关系，撕裂快递公司和末端派送服务三方的关系。(如果单纯快递公司，或电商平台公司能够解决末端投递问题，就根本不会存在最后一公里瓶颈，更不会存在所谓第三方末端派送企业！更不可能存在所谓末端公共收发室，社区便利店代派等等各种三方派送业态！)，因为末端智能快件箱的布设，及末端三方的社区收派点的广布，提高了快递公司快递员的投递效率，大幅度降低了劳动强度，节约了派送成本，尤其是二次投递的成本节约，由此快递公司快递员分出部分收入给三方是非常合理，且正越来越多被末端派送快递员接受和认可，同时相当多城市的核心网点都持续出现快递员预充值，抢格口使用的情况。
末端配送第三方化能最大可能性解决终端用户隐私，安全，时间不便造成的和快递员送件的时空差。生活化物品的快递化趋势越来越明显，越来越多的用户收件并不愿意和快递员面对面交接，同时绝大多数的收件人在外劳作，工作，快递员送件高峰期，家中要么无人收件，要么加重老人，小孩不便去签收，哪怕周末家中休息，更不愿意快递员上门打扰。通过社区第三方代收派点，智能快递柜，能非常完美的解决这些问题，而且这种解决模式正越来越广泛的收到用户接受和认可。
相关新闻：
0条评论
网友评论
