物流业掀起并购潮 十二大出路解析
从资本运作层面上看，我们将会看到更多的创新同城物流探索者将会加入到并购与重组之中，采用联营、合营、合作等多种方式完善网络，加速布局，构建核心竞争力，未来之路还很遥远，跳出同城或许会别有一番风味，拭目以待。
五、“大车队+”万车奔腾构建骨干运输网
近年来随着新技术、新金融与新模式的应用，大车队正在逐步成为现实，从10辆车，100辆车，到1000辆车，甚至未来拓展至10000辆车，似乎会很快到来。这是市场对于大车队模式寄予厚望以及围绕车辆的故事将延伸更多。
然而，从另外一个角度看，大车队由于本身具有极强的专业属性，在干线骨干网络，支线运输网络以及同城物流网络中都将扮演至关重要的作用，短期来看还需要更多地融入货运生态，开拓更多的市场领域，虽然在快运、快递等领域有所斩获，但细分行业的直接货主拓展中还有需要继续努力。加之来自专线、个体司机、物流巨头的积极调整节奏、安全管理难度加大，未来大车队模式还需要深入网络，融入物流，借力资本，借力技术，实现车队规模、管理能力、市场能力与盈利能力的综合提升将是难点。
从可预见的未来看，我们将会看到大车队企业将积极展开车队股权分离、区域物流市场的并购重组、人员的创客化、后车市场投融资、细分产业并购以及物流科技领域的投资布局等，不然要支撑庞大的设备增量恐怕很难，搞不好还会跑得快，跌得惨！
六、“3PL+”合并重组打造产业链巨头
无车承运正在点燃国内3PL进化的又一春，随着越来越多的具有互联网，科技创新等基因的企业加入这个战局，国内传统3PL正面临巨大挑战：增长缓慢、客户流失、成本上升、利润空间下滑将来得更快。但这不意味着3PL就将消失声音，反而我们将会看到部分3PL将沿着服务的细分产业，加速与产业链的核心企业融合，并形成独立的经营体，开启产业物流的整合化服务之路，这种整合将从原来的业务层面上升至资本层面、人才层面、系统层面，甚至深入至理念层面。
未来随着越来越多的产业巨头积极布局产业链，挖掘物流潜力，整合具有物流管理能力、技术能力及服务能力的3PL将成上策之选，值得我们关注。除此外，在这个过程中3PL企业将从产业链角度“+”上更多的因子如分布式仓储、公共运力池、物流控制塔、集采统购、统销代销等，最终实现产业驱动物流，物流服务产业的融合发展格局。
七、“园区+”柔性重组加速生态化运营
物流园区整合模式几经迭代，现已经从物流的场地服务者，信息服务者，交易服务者，逐步转向物流升级与整合的赋能者，在这个过程中物流园区的探索者越来越聪明与务实，同时，我们也看到了更多的资本与重组影子，股权互换、联合投资、连锁经营、风险共担、收益共享等轻重结合的整合模式正在积极探索。除此外，园区经营者正在更加深入地切入园区+泛物流领域，包含不限于物流SaaS系统、物流设施设备采购及交易、车辆及配套服务市场、干线与同城网络的整合、供应链金融等等，其目的在于深度绑定物流，完成生态布局。
从当下的进展来看，仅靠以前的方式估计难以完成物流园区的全网布局，未来必须在资本运作、物流并购上加速方可能在激烈的竞争中取得先机，即使当下有部分园区的探索者在特定细分市场中已有领先，但园区+的探索还没有成功，园区内的企业的粘性依然不足，随时都有可能逃离，加之创新模式及服务落地进展较慢，想要实现园区连锁化+网络化+立体生态化还需要时日，未来还有较长的路，未来值得进一步观察与期待。
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