连续四年被写入政府工作报告 快递业迎来改革发展新纪元
春节后，圆通北京花园桥网点出现快件积压情况，引发人们对快递业问题的诟病。尴尬局面的背后是快递公司的加盟模式和竞争引发的持续价格战，加之成本的上涨，快递公司陷入管理困境。
中国快递协会会长高宏峰认为：“快递业粗放式发展、结构性矛盾依旧突出，同质化竞争比较严重，发展环境还需进一步优化。”此外，中国快递企业与全球快递巨头之间的差距在于，中国快递业衔接着生产和流通两个环节，但没有嵌入制造业生产环节。
北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君也认为，中国约65%的快件来自电商包裹及其附属品，电商商品同质化使快递服务供给同质化，导致竞争激烈；与此同时，需求旺盛的冷链、个性化服务等却少有企业能胜任。
“中国企业在规模上可以弯道超车，但在品牌价值和客户关系等方面还任重道远。”中国物流学会特约研究员杨达卿说，中国快递企业亟须建立与市场、国家战略匹配的品牌形象。
快递业迎来改革发展关键阶段
经过调研，马军胜梳理出了国内快递行业存在的问题，主要包括：行业整体供给结构不合理，末端服务问题有待系统性解决，安全风险隐患不断增加，信息科技应用水平不高，绿色低碳发展仍处于起步阶段，行业人才建设保护相对滞后等。
他提出，必须加快快递业供给侧结构性改革，打造若干具备国际竞争力的航母级快递企业，扩大快递有效供给，带动快递业转型升级提质增效，更好满足人民群众的寄递需求。
根据马军胜的设想，中国的“快递航母”应该具备以下特征：体量大、服务品质优、科技应用水平高、服务能力强、安全系数高、绿色低碳环保。
专家指出，随着快递行业的快速发展，未来将诞生一家市值超过联邦快递的中国企业。快递企业上市后，借助资本力量全球化多元化发展，或将能缩短与国际物流巨头的距离，成为中国版“联邦快递”或“优比速”。
作为全球第二大经济体的中国，目前也是全球最大的快递消费国。有机构指出，未来5年内快递行业仍将保持较高的复合增长率，因而仍然会有大量企业进入这一行业，中国快递业迎来改革发展的关键阶段。
根据《快递业发展“十三五”规划》，到2020年中国将基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。
马军胜说，中国是世界制造业第一大国，也是全球人口最多的国家，“覆盖全国、联通国际”的服务网可以帮助更多中国人与世界互通有无，刺激全球货物贸易的增长，有利于全球经济的复苏。
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