[两会圆桌]构建现代综合交通运输体系 融合发展 降本增效
张富民代表：就承德来说，目前的短板主要体现在村道等级低、通达深度和广度不足，与县乡道、干线路、与高速公路衔接上仍有较大差距。下一步将根据实际，合理谋划，突出“先试点、再推广”，坚持问题导向，一个一个地攻关、破解，阶梯式地推进。
抓好联程联运 提升运输服务水平
随着经济社会发展，群众出行需求不断升级，物流业降本增效需求迫切，交通运输服务融合发展水平亟待提高。代表委员认为，要以问题为导向，抓住旅客联程运输、货物多式联运两个关键环节，提升综合运输服务的可达性、便捷性、经济性、安全性、可靠性。
张琼代表：目前，河南综合交通运输结构不够合理，经营主体分散，各种运输方式衔接不畅、效率不高、融合不够的问题还比较突出。2017年河南将大力发展多式联运，开展多式联运示范工程试点和货运枢纽建设。同时，推进信息化与交通运输服务深度融合，着力推进客运联程和“零距离”换乘服务，开展“城市公交服务品质提升年”活动。
钟章队委员：客运服务可分为出发前的服务、途中的服务和到达后的服务。运输服务融合过程中，应注意提高服务标准化、精细化水平。比如，出发前要给旅客提供良好的购票、安检、候乘体验；途中要提高信息服务水平，营造温馨出行环境；到达后做好旅客疏散和换乘工作。另外，还要提升国际化的服务水平，比如完善多种语言标志标牌、咨询等服务。
刘柏盛代表：整合铁路、公路、民航等运输方式各自的优势，把各自的运输作用发挥到最大，能够有效降低物流成本。铁路、公路服务怎么融合？我们采取了一种方式。目前铁路只通到大理，出口物资从大理出发，要通过汽车以集装箱的方式运输到瑞丽。这种方式既实现了“门到门”运输，也实现了铁路和公路的合理分工，使物流更畅通。
唐冠军代表：可以通过推进船型标准化，积极打造现代化的综合交通运输体系，大力发展江海联运、多式联运等方式来进一步提升运输生产效率，从而提升黄金水道的整体运力。
马军胜委员：2017年，国家邮政局将围绕20个重点城市的航空绿色通道建设，打造一批具有多式联运功能的快件集散中心。加快湖北鄂州国际快递货运枢纽建设，支持企业提升自有航空运能，加大对其他航空资源的整合利用力度，扩大航空网络覆盖面。
王秉清代表：做好各种运输方式之间的衔接非常重要，“无缝化”衔接、“零距离”换乘值得研究。同时，城市内部交通、外部交通也要注重融合，需要各相关部门共同努力。
创新组织管理 规范新业态发展
近年来，交通运输领域新旧业态融合发展加速，如铁路、公路的互联网售票，高速公路电子不停车收费系统全国联网，城市交通一卡通的跨地区使用，快递业的高速发展，网约车、共享单车的兴起等，大大便利了人民群众的生活。代表委员认为，要推动交通运输组织管理创新，规范引导各种运输方式新业态的发展，以‘互联网+’推动各种运输方式新旧业态加快融合。
马军胜委员：2016年，交邮融合发展成绩显著。天津、上海、杭州、南京、无锡、青岛、郑州、广州、南宁、重庆、昆明建成航空快件“绿色通道”，高铁运送快件工作取得重大突破；北京按照“三统一”模式，解决了困扰行业多年的电动三轮车规范上路问题。从长远来看，国家邮政局还要继续支持铁路、民航等国有企业参与寄递市场，加强邮政业与综合交通运输的有效衔接，着力推进快递航空枢纽和“绿色通道”建设，以及航班车次接驳处理与邮政快递网络的深度融合，实现互利共赢。
张琼代表：目前，河南交通运输信息化水平仍然较低，信息数据的融合不够，科技成果推广应用速度较慢，以“互联网+”推动各种运输方式新旧业态融合步伐还需加快。河南将大力发展智慧交通，实施“互联网+便捷交通”行动，筹划建设一批打基础、管长远的大型信息化平台项目，以共享开放促进行业数据融合增值，促进新旧业态融合发展。此外，2017年，河南将加快交通一卡通互联互通，计划10月底前实现全省18个省辖市接入全国互联互通系统。
钟章队委员：铁路、公交车等传统的出行方式是以计划为主体，在运输组织内部会作出安排。在“互联网+”的推动下，打破既有的约束条件，会有新的业态产生，比如现在的共享单车、共享汽车。目前，铁路售票是垄断的，未来可以考虑与旅游公司合作，这样在出行淡季可以挖掘出更多的需求。
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