为一线从业者鼓与呼，电动物流车该这样搞！
中医讲究标本兼治，意在治病既要治理表面病征，更要根除引发疾病内在原由。
如今，电动物流车发展，便是需要解决标本兼治问题。
时隔8个月后，《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第4批）姗姗而来，即是电动物流车市场重新恢复暖意的驱动力，必将助其一扫上半年仅售6168辆的阴霾。
但是，政策利好虽说见效够快，却未必疗效持久，因此更似治标。日后，怎样促进电动物流车行业可持续发展，才是治本。
一些有识之士也认为：面对补贴退坡势在必行，将来政策效应必然走低，只有真正切合实用应用需求，才是电动物流车自强之路。
那么，电动物流车在终端应用层面，到底还有哪些实际需求尚在潜藏、未被发掘？基于需求又有哪些解决方案可以真正使得电动物流车更好服务行业及一线人员？
今天，现代物流报记者就来与您一同探秘、问寻。
从需求侧着眼，电动物流车须全面适用具体应用场景
“不能说电动物流车不适用于物流运营！应该说，现有的电动物流车（正在推广中的）并不适合现在的城市配送运营！”物流行业资深人士胡培新在接受记者采访时果断亮明观点。
胡培新认为：讲到电动物流车，首要讲的就是电池；但电池和电池又不一样，不同电池，特性不同，要根据物流业务的形态和特点，研究哪种电池最为适用。
比如，北方冬天，电池使用时放电更快，寿命更短；再如，不同运营环境对电池性能和要求也有差异，需要针对不同使用场景，采用不同的电池和车辆技术。
而不管政府推广、企业研发，还是用户采购，都需留意这些细节，否则电动物流车只能看上去很美，并不能更好达成它们的使命。
首先，针对小范围、短距离配送，快速充电技术和低速配送车型应予重点提升、放行。
1、快速充电的必要性
① 保障运营。电商物流、快递物流，抑或是社区物流等等，配送车辆的使用频率相对较高，平日电量消耗较大，而为保证运营稳定、可靠，需要快速充电，确保不断电运营；
② 提高时效。在各类实际使用场景中，无论CBD或住宅区，货物或包裹的集中度正在提高，充电桩也将更普及，如果实现快充，短暂的装卸货或寄送件时间足以让车辆“吃饱”；
③ 降低成本。磷酸铁锂等动力电池虽在快充技术上已有突破，但对电池寿命却有影响，无形中将增加用户车辆维护成本，这也要求更具优势的快充技术投入使用。
2、快速充电如何实现
① 钛酸锂电池或大有用武之地。近日，董明珠、万达等增资银隆，银隆主打的正是钛酸锂电池，胡培新认为，董明珠绝非外行，虽然钛酸锂电池造价高、密度低，但低温下性能稳定，使用寿命更长，充电速度更快，尤其适用服务半径相对较短、服务范围相对固定的配送区域；
② 超级电容或未来替代锂电池。相比大多锂电池带电少、成本高、充电慢等劣势，超级电容已在一些新能源汽车上应用，今年年初更有消息称，韩国一名科学家研发的一种石墨烯超级电容可以储存更多电量，充电也更快速。而胡培新认为，这样的技术尤为适合定点区域配送使用。
3、打造专业、适用电动配送车型
① 更加环保。提及电动物流车在市内运营，胡培新认为，最大益处在于更好实现节能减排。尤其在短距离、小范围配送上，采用燃油汽车难免停停走走，车辆也要一直处于低速运行状态，这样产生的污染物其实是平时行驶的2-3倍。因此要打造更为适用的电动物流车，车辆利用率越高，也就越发低碳环保；
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