我国跨境电商的发展趋势，如何解决跨境物流服务难点、痛点
主持人：我们是一个快递公司，主要以进口的业务量为主，我们也遇到同样的问题，我们从欧美、日韩回来的货品，也遇到这样的判例。像韩国化妆品，在路径上时效最快，服务最好应该是总山东进来，但是他绕到香港，从深圳发到国内。从物流的合理性上是不合理的。造成我们各个关区对于各个品类清关的方式以及价格、服务是不统一的。
我们在当中做的努力，我们在国内基于本身就在源头对各个口岸收集信息，一些资料，把它汇总，统一再反向的推给我们的客户，以及我们海外的公司，这个是我们目前可以做的，在短期之内改变不了清关不能统一的状况。
我们长远的做法，也是和政府合作，比如说我们和机场谈带有枢纽的机场，我们作为全球性的网络公司来说，也是致力于和集团以及政府，其实他们并不是不想合作，我们目前还没有找到一个切入点。所以我们主动的向他们去靠近，去提出我们具体的需求，他们也在规划，比如说上海，上海是亚太区航空物流的一个最佳地理位置的枢纽，现在清关条件最恶劣的就是上海。所以我们从近期和远期两个途径来解决这样的问题，希望对我们的客户起到相应的帮助。谢谢！
王鑫：酷仓宝我们涉及到跨境的电商业务受政策影响非常大，感觉老板都亏欠了，我们希望企业能把我们的业务量做起来。同行就是鼓励大家，大家还是要继续坚持，我相信现在如果说有影响也是暂时的，大的方向还是增长的。我就说这么多。
于明坤：您讲的问题确实是行业内很大的痛点，通关、溯源、支付。我是相当于一线在各地和海关国检等等系统在对接，给商家在做服务。签约的这么多商家，大家都会面临同样的问题，跨境电商当时做保税之后，都想跟国内电商是一样的，货直接备到保税仓，订单来了发给消费者，当天就可以到达。
我们当时在杭州做仓的时候有一个案例，我们一直拿出去对外宣传，说EMS在我们杭州仓发货，第二天上海的95%的消费者都收到货了，我们拿这个来宣传，是因为我们仓快。那时候当跨境刚刚开始做起来的时候，整个配合从海关这块还是比较厉害的。
但是后面也有很多的问题，一个是从业者多了，像京东，宁波今年双十一国际物流系统崩掉了，崩了一天。我们因为这个事情损失很多钱，因为我们在做服务，等于一个单子都推不出去，很多企业没办法，切换到其他城市来发货。对于公共平台的稳定性我们操碎了心。
在实际每天日常业务中，我们经常要跟海关、国检保持互动，从监管层面他也是对的，我不知道你是不是对的，但是我要按照流程走，所以还要沟通。所以我们每天都有专门的老总负责解释，我们经常写情况说明，因为商家也会基于对政策的不了解，有一些违规什么的，我们经常去解释。
所以做服务商挺累的，你怎么还没发货，一去查，原因太多了，有的是消费者个人的身份证，现在都有限额，可能超过限额了，也有各种各样的原因。所以这里面商家只管我要发货，你要达到时效，对服务商要求很高，我们还是很难做的。
现在国家在说海关通关一体化，各个地方都在商海关总署的统一版，但是实际运作下来效果不是特别好。现在基本上所有的城市都是统一版和地方版并行，地方版都是花两千多万，现在并行，这个磨合还是需要一段时间的。
溯源这块，目前整个宁波，宁波有溯源码，二维码一扫，海关、国检，每个国家起运日期都有，给消费者一个可信任。包括重庆也有，但是宁波收费，一个二维码2毛钱，其实成本2分钱。公共扶贫在里面，当然这些都是政府补贴的，但是额外多处理的成本，还有退单费，一单一块钱还是两块钱。一单能赚多少钱？其实是很少的。因为跨境很多点，正确做得顺的还是比较少，杭州做得是相对比较好的。
溯源也是针对国内的溯源，没有到国外去，所以这就看企业的需求。
支付也是，面临着外汇的管控的问题，我们现在都是跟像银银通、申富通、连连支付（音）来合作，他帮你解决这个问题，这是企业没办法的，必须支付公司合作，我们必须和各种各样的支付公司谈。所以就是商家需要什么，我们就去拉过来大家一起合作，来解决这些痛点。
卓辉：关于支付的问题，国内的支付体系已经很成熟，我记得支付体系相对来讲很成熟。通关很笼统，不同关口确实是不一样的。我们走台北机场，从韩国发一单货，一个礼拜就到了。有的甚至连物流轨迹都没有，有的甚至是英文的轨迹，消费者其实是很痛苦的一件事情。
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