快递到我们手里之前，都经历了什么？
快递员马健说，因为岛内产业太单一，除了旅游，养殖和国家机关外，年轻人的选择非常受限。所以这几年岛上人口流失严重，大多数年轻人会选择在蓬莱或者烟台买房，这使得长岛的房价一直很平稳地停留在4000到6000左右。他的高中同学里，大约仅有1/10的人留在长岛。
但流失的年轻人却带来了更多的配送货物，很多出去打工的年轻人会选择通过网上给家中留守的老人和孩子购物，这使得很多年长的人对网上购物充满好奇——在长岛站店面的东侧，是两台随时可以上网下单的电脑，有路人好奇，也会停留，询问一番。很多年长的人知道网上买东西便宜又不会操作的时候，干脆直接电话快递员帮他们下单。
所以马健在给这些对电商购物一知半解的用户配送时，会在货物外面会贴个标签，提示收件人如果对货物满意，希望可以给五星好评，如果有不满意，可以直接电话他们予以解决——这是京东严格考评给他们带来的压力，如果空单率(顾客通过客服周转过来的投诉)高，或者差评率高，他们都会脸上“挂不住”。
这种尽可能方便岛民“下单”的方式也是长岛站的需要。平时，长岛的货单量比较稳定地停留在六十单左右。杜远朋算过一笔账，按照现在的消耗，人力费、房租、水电，每一单配送，京东大约需要投入20元左右的成本，但显然，很多日用品的利润没那么高。所以他觉得长岛站“当务之急”是把货单量提上来。
杜远朋现在还清楚地记得，长岛刚在蓬莱站开通发货线路时，第一天才8单。后来货物慢慢就开始到二、三十单，当订单量达到80，他们小小兴奋了一下。今年八九月份的时候，订单已经冲到百单左右。而当下，他最盼望的是，今年的风浪能小一点，恶劣天气少一点，长岛站的货单量能在明年从日均六十余单提升到百余单。
长岛设站后，京东的物流配送覆盖了山东全境。除了两个主岛外，长岛北边五个、西边三个岛屿共大约不到1万居民，这八个岛屿的快递是每四天送达。如果是赶上去周边岛屿投送，就需要提早，因为需要坐船，就免不了等待，通常十点半出发，抵达最远的岛屿的时候就要下午五六点了，加上派送，返程的时候一般都是天色漆黑。
作为前汽修厂的修理工，他对目前自己的工作还算满意——工作没多久，就升了站长助理。开设长岛站后，因为岛内封闭，又容易起风起浪，耽误运输，很多人都不愿意进站，他则选了负责这个站，“虽然两边跑，至少每天还是回家的。”
“听说在北京，一个快递员如果跑的勤，是可以拿到八千元收入的。”这让他充满艳羡地说，如果不是老婆孩子有所牵绊，“也许我也会去北京闯闯”。
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