快递到我们手里之前，都经历了什么？
到了码头，他需要过两道关，交双份钱：一道是码头的安检，依照当天货物的体积，给货物“买票”，遇到客户购置大件多的时候，这个费用是百元，而平时，五六十单的货物大抵需要缴纳五十元左右。一道是购置自己的船票。货车会开到轮船上，然后他们把货卸下来，货舱是不允许留人的，偶尔因为担心货物丢失，他也会和轮船上的管理人求个人情，守在旁边。
因为每天都搭船，杜远朋和船上的所有管理人员都可以靠“刷脸”办事。他知道什么时间段，去船的哪些角落是最安静的。在下午自己返程的时候，他甚至可以跑到船长室，和老船长聊聊。
长岛是山东省唯一的海岛县，因境内有长山岛而得名。它由32个岛屿和66个明礁以及8700平方千米海域面积组成，其中有居民的岛屿有10个。
在京东6月正式设站前，长岛仅仅是蓬莱站的一个“支线”，包裹每四天分发一次，而且是通过邮局走第三方发货。因为长岛居民总共不过数万人，大多快递公司都没有配置送货上门的人员，那个时候，长岛居民拿快递的模式都是这样的——电话响起，“喂，快递？你在哪？我马上过去拿”。
配送站设在居民最为集中的南长山岛，这里与另一片人口集中的北长山岛靠一座大桥连接。长岛站设立后，京东送货上门，让岛民们都很意外。“最后一公里”的问题再也不用他们操心，接到电话后的问话也从“你在哪？”变成了现在的“我在哪哪哪儿呢，你过来吧！”因为可以“今日下单、明日抵达”，与杜远朋相识的其他快递公司的人经常会过来拍下同肩膀嘱咐说，自己刚从京东下了货，让他帮忙盯下。
杜远朋形容当地居民的特点是“八竿子打到的，都是亲戚”。在这样一个熟人社会送快递，便利处是“当他的电话打不通的时候，你能知道他在哪里”。因为，“他平时去哪儿，会和谁在一起玩耍，你都能掌握。包括谁有个好午睡的习惯，谁这会儿又出岛了，都可以在心里有数。”
除杜远朋外，长岛站还有两个在长岛土生土长的快递员。每天，当杜远朋把货物押送到长岛码头时，他俩开来的一辆破旧的面包车就已经在那里等候。三人一起搬货上车，回到到站点后集体验货。快递员按照自己划好的片区逐一用POS机签收，嘟的一声后，顾客下的订单上就会显示成“你的订单正在派送中。”
杜远朋之外的两个快递员，一个是骑着电瓶车配送南长山岛附近较为平坦的地区，一个是开面包车发送两头偏远的地区。从南长山岛穿过大桥抵达北长山岛的路上，放眼望去，是大片的养殖区，海面开阔，渔船点点。穿越到北长山岛，就是大片的渔家乐村落。快递员需要从“长岛锦源渔家”、“长岛众鑫渔家”、”长岛惠源渔家”等一堆考验眼神儿的招牌里，正确找到下单购物的那一家。
杜远朋把快递员类型分成“嘴甜型”和“腿勤型”。嘴甜的，往往不拼体力，靠自己会说话，会体察人的情绪，来赢得客户的满意。腿勤的，则靠速度，长岛的很多建筑都是六层左右的低矮建筑，基本没有电梯，这使得他们需要经常窜上窜下，有的客户热情，非要自己下来取件，但杜远朋，根据客户的个性，在判断十分钟内对方不能下来的话，他都会一溜儿烟跑上去。
因为岛内淡水资源缺乏，所以沉重的矿泉水是常见的配送货物。过去，使用邮局配送时，客户接到水时，箱子往往是破裂的，瓶子都是分散的，因为退货麻烦，这种情况下，经常就需要再发一次货，现在这种情况已经成了回忆。
相关新闻：
0条评论
网友评论
