“双11”前高铁快运业务时隔三年重启动
“从营业网点来说，高铁快运目前的网点较少，以后扩大网点数量将是必然的趋势”，张小敏表示，目前来讲价格虽然贵一点，但还是可以接受。
但是高铁快运产品能否真正商业化运营，还需要突破多个障碍。有业内人士表示，货物的交接流程也需要标准化，有高铁快运专用的货运通道或绿色通道，其安检流程也需要简化，最后是明确相对合理的价格区间。铁路部门是否需要考虑加挂专门的高铁货运车辆，专门的车辆设计才能方便更快的装卸货物。
上述几点，无疑需要铁路部门对现有客货运流程进行改造和重新设计，包括运输车辆的设计和采购，这些都将是高铁快运从试运营到真正商业化运营过程中需要解决的难题。
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