物流企业成本持续上涨 转型升级举步维艰
唐超也认为，企业转型升级举步维艰，如果拥抱以小件为主的电商，发展电商物流，则不适合那种以吨位为主要衡量单位的企业发展；如果拥抱互联网，需要投入大量人力、物力、财力，对企业来说也是一种负担。
《报告》称，超过60%的企业反映缴纳的税金有所上涨，其中，30%的企业认为显著增长，高于企业收入和利润的增长水平；“营改增”后公路货运行业税负大幅增加；土地使用税减半征收政策落实不够；企业所得税优惠政策难以享受；过路过桥费依然偏高，反映出物流企业税收负担依然较重。
唐超希望，“政府将减少税收的政策落到实处。并且不再变相用加油卡冲抵税收，加油卡漫天飞，物流企业收不到运费，税收不但没有减少，反而增加了企业负担。”
把政策落到实处
8月8日，国务院印发《降低实体经济企业成本工作方案》、对降低企业物流成本提出了内外结合、双管齐下的具体举措。要求政府在降低企业外部成本时做到以下三点：一是强调创新发展，大力发展运输新业态，重点是创新两个体系三种模式，创新与健全物流标准体系、创新与完善城市物流配送体系；创新多式联运、甩挂运输、无车承运模式。二是要规范执法，减轻企业负担。三是简政放权，降低制度性的物流成本。同时要求企业挖掘内部潜力降低成本，并且为企业降低物流成本提供政策引导与支持。
戴长征告诉记者，降低企业物流成本，把政策落到实处是关键。首先要加强政策支持，做好税收补贴是关键。其次，放宽政策审批条件，对于加盟型企业的人力、资质审批给予更大空间，准许一些小的物流企业进入市场，为市场注入新鲜血液，进行公平的市场化竞争。再次，加大资金支持力度，切实解决企业贷款难问题。第四，鼓励市场兼并组合，鼓励联盟，提高行业发展物流需求，发展综合物流。第五，加大研发力度，走智慧物流道路。
唐超建议，“政府牵头建立大型物流园区，为物流企业营造良好的发展环境。”
在蔡进看来，经过3年左右时间，《降低实体经济企业成本工作方案》提出的“经过1—2年的努力，降低实体经济企业成本工作取得初步成效，3年左右使实体经济企业综合成本合理下降，盈利能力较为明显增强，其中物流成本较大幅度降低。社会物流总费用占社会物流总额的比重由目前的4.9%降低0.5个百分点左右，工商业企业物流费用率由8.3%降低1个百分点”的目标，经过努力可以实现。
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