陈平和渐行渐远的第一代物流创业家
与陈平有类似创业历程的，还有华宇物流的创始人王振华和大田物流的创始人王树生。
王振华：再创业华驰物流以失败告终
2007年3月，王振华创办的华宇物流集团有限公司易主，TNT国际快递正式从他手中收购了公司100%的股权，价格约为1.35亿美元，后将公司更名为“天地华宇”。
2012年6月，王振华再度出山，中年创业的他希望通过华驰物流再造一个华宇。
王振华二次创业时，未能延续“传奇”。2013年9月，创立仅一年的华驰物流宣告解散。公司解散最直接的因素是：踌躇满志的王振华在6月不幸查出身患重病。
创始人身体不适虽然是公司解散的重要原因，但是如果运营良好，公司的去向完全可以是继续经营或者出售，而不是解散。
不过，在业内人士看来，中国公路货运物流市场正在发生着巨变，承载着再创“华宇”梦的华驰物流，已经在产品、商业模式、市场以及人才等方面显得力不从心，最终导致王振华不能力挽狂澜。
王树立：重拾物流河山，未打出新局面
1992年，本来在天津市交管局端“铁饭碗”的王树生，凭借6万元的积蓄，创建了大田空运公司，在天津开展中俄空运包机业务。当年就完成了包机运输300架次，成为天津的包机大王。
1999年，王树生与联邦快递合资建立大田联邦快递，十七年后，这家公司被联邦快递以四亿美金的价格全资收购。
成为超级富豪的王树生并没有如人们猜测的那样，淡出物流圈，而是继续拿钱投资了航空业和公路货运业。不过从目前的情况看，二十年前初次创业的好运并没有在他身上延续，王树生的名字也因此鲜有媒体提及了。
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