煤炭运费涨了如此多，物流人因何笑不出？
第一，运费会否受新规执行力度影响？“现在我还不知道咋办。我得再打听打听（新政策以及执行情况）。”一位个体拉煤的车主说。
“看看执行到底啥样，看看运费是不是涨。”9月21日当天，记者在临汾听到车主们在议论。
显然，大家讨论的不是治超严格了怎么办？而是执行是否长久下去，运费能否涨起来。
而大家之所以有所担心，在于运动治超现象曾多次出现，因此有的车主和企业开始停运观望，也在情理之中。一旦又是运动治超，运费上涨如何持久？
第二，大家到底会选啥车型？ “限46吨，我也想接着买6×2，省油。我拉得近，不比长途。”一位个体老板在某卡车厂商销售活动上说。
另一位老板建议：“你还是买6×4吧，现在国家限重49吨它拉得比6×2多。再说，你买这个什么货你都能拉。”
这位老板陷入沉思，但眼睛始终盯着6×2，还不时过来围着它转圈。这是记者在近期在某企业一次促销活动上看到的场景。
业界围绕新规实施后，是否继续将6×2作为主导车型进行了广泛讨论。许多人为避免日后再更换6×2，进而作出购买6×4的决定，但有的人还在算着经济帐迟迟未做决定。
显然，新治超规定执行效果如何，其实将彻底左右未来人们购车的选择，新的购车趋势一旦形成，就可能左右整个市场。
记者点评：
目前，虽然新GB1589和新规的实施使煤炭运费上涨，但物流人为此也付出不少金钱、时间以及沟通等成本，他们为此感到很纠结，甚至很郁闷。
同时，有人担心，治超会成为以罚款为目的的少数人的敛财手段；有人担心，治超岗位可能会成为某些地区、行业主管部门腐败的温床等。
记者认为，物流人若要经历此改变，阵痛不可避免。但尽快行动制定适合新规的经营预案方为上策，以免贻误发展时机。
补点料
新版GB1589带火了运煤卡车销售？
新规让不少从事煤炭运输的物流人着急，他们大多数都要增加购买适合新标准、新规定的车辆，以保证运力，确保在未来竞争中不被淘汰。这也带火了卡车市场。
煤炭运费涨了如此多，物流人因何笑不出？
厂商活动现场展示的8×4载货车
区域市场表现印证人们猜测？
①以保定市场为例。保定地处河北中南部，是通往山东、天津的重要节点城市，也是不少山西、山东运煤车辆的中转地带。在这里，从事煤炭运输的个体户和企业占整个物流市场的较大比例。
新规出台不久，某卡车厂家恰好办了一场答谢会，派人进行了政策和产品宣讲，使不少人下定了购车决心。就在这场活动上，该厂商一次性销售了115台卡车。
②再以临汾为例。作为煤炭大省山西的一个地级市，现如今不少私人煤矿被关停，但总体煤炭物流仍在运输市场中占较大比例。
记者调研得知，另一卡车厂商在山西近期举办的购车优惠活动也崭获颇丰，一天的时间，订单数量也超过了百台。
运煤首选何种类型卡车为佳？
经对部分厂商调查了解，如今6×4、轻量化等都是煤炭物流人们采购车辆考虑的关键词。
①关于6×4。其将成为运煤市场未来主导车型，直接逼退6×2（以往主流车型）。据了解，目前中国重汽、福田戴姆勒等厂家，都在全力推广6×4牵引车。中国重汽的T7H、汕德卡C7H，福田戴姆勒的超能版460+、490+等，整车性能好，促销力度较大，在市场上表现活跃。
②关于轻量化。卡车轻量化是以可靠性为前提。物流人眼里的轻量化是要在保证安全的情况下实现多拉货赚钱。
此次新规降低了货车限重，厂商推出的轻量化车型使不少用户看到轻量化带来的实惠。中国重汽一款轻量化6×4牵引车与现有的6×2牵引车相比差距只在半吨左右。
③大马力、大排量、小速比等配置，都成为煤炭运输用车的主要配置趋势。当你我拉得货同样多，谁的车速快、省油、故障率低、维护成本低，谁就多赚钱，高端卡车、较高配置车型正越来越受欢迎。
尽管新规来袭，但对于物流人来说，手里拥有了这些超级赚钱武器，就无所畏惧，只是他们将要在新的致富路上高速行驶了。
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