亚马逊扩大物流体系，或意在取代 FedEx和UPS
只要另加7.99美元，商品还可以在一个小时内送达。这种服务叫Prime Now，一些高管开玩笑说它应该叫做“亚马逊魔法”。
在亚马逊这样的规模上提供接近于“即时送达”的服务，需要付出很高的成本。去年该公司的配送成本高达115亿美元，差不多是两年前的两倍。
蒙特利尔供应链咨询公司MWPVL International的资料显示，亚马逊在租赁飞机和购买拖车的同时，还开设了28多个分拣中心，59个配送站。
另外，还有超过65个Prime Now中心里，存放着可以快速送达顾客手中的畅销商品。
“今年我们估计亚马逊会卖出72亿件商品，”美国投资机构piper jaffray的互联网分析师基恩·蒙斯特(Gene Munster)说。“到四年后的2020年，估计他们能卖出126亿件商品。”
亚马逊的全球海运计划
今年6月，德意志银行发布预测报告称，亚马逊最终将实施全球海运计划，直接把商品从中国的工厂运送到美国和欧洲顾客那里，使用运输工具不仅有波音767和集装箱货船，还包括无人驾驶汽车和无人机。
该报告还表示，亚马逊拥有“预期包裹配送”技术的专利，即当一些Prime用户购买更多的除臭剂时，亚马逊的包裹已经准备好了，只需贴上标签送出即可。
“这不过是一个大型数学题，”德意志银行写道，亚马逊公司有“数百名数学博士”在对物流配送系统进行优化。
另外一些机构认为，亚马逊开展物流配送业务，就像AWS云服务一样，这将对世界一流的货运公司构成挑战。
“我完全相信，亚马逊要建立的是其他人也可以使用的物流供应链。未来的五年可能还不行，未来10年或15年可能性就很大了”亚马逊前高管约翰·罗斯曼(John Rossman)说。他现在是奥迈企业顾问公司的总经理。
今年6月的一个行业会议上，贝索斯简要谈到过他在物流配送方面的计划。“我十分惊讶，周六下午七点在亚马逊下的单，周日东西就送到了，”提问人莫博士(Walt Mossberg)当时说，“你的目标是要接管最后一英里吗？”
贝索斯摇头说，亚马逊正在打造配送网络，为那些没有FedEx、UPS等快递服务的地区送货，而不是要取代快递公司。
“你不想把FedEx挤出这一行吗？还是想让他们提供更优惠的价格？”莫博士又问
“不，我们想要的是……”贝索斯停了一下，笑着说。“我们总是喜欢更优惠的价格，”观众笑起来。
“快递公司能提供的运力，我们都用上了，但我们仍然需要更多运力。所以我们不是在和他们抢生意，而是在合作共进。”
相关新闻：
0条评论
网友评论
