王卫：对资本市场说“不” 顺丰要活的有尊严
顺丰现在做电商物流是个死，现在不做电商物流，将来可能也是个死。
值得一提的是，顺丰嘿客早期刚刚起步之时，合作对象之一便是九樱天下，但后来因外界不可知的原因，双方终止了相关合作。曾经的合作伙伴，怎么看待“嘿客”系统?九樱天下CEO王迪鹏直白的表示，“九樱天下更倾向于做一个开放的平台，而顺丰嘿客是一个封闭的系统。”
封闭的系统，即顺丰快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店+嘿客电商的线上线下的O2O闭环布局，显然这个闭环规模庞大，王卫为嘿客设定的战略也充分体现了其对顺丰未来的设想。但王卫也不能忽视嘿客目前所面临的困局。邵明俊表示，嘿客目前来看，全国布局网点之多，确实领先于其他快递企业，但嘿客客流量一直上不去，并且很多预先设定的功能，比如说即当收派点，又充任顺丰打通全线的平台，却仍然在探索之中。嘿客接下来是否应该进行调整?这才是王卫必须要考虑的重要问题。
王卫在私人场合，曾经说过这么一句话：“顺丰现在做电商物流是个死。顺丰现在不做电商物流，将来可能也是个死。”无论如何，现在看来王卫的选择是做电商物流，而嘿客则成为重要的布局关键。
嘿客命运究竟何去何从?王卫显然对此也底气不足，他说，“嘿客不是一个全国统一管理的模式，其模式还在摸索中。”
那么，摸索中的嘿客能否成为王卫为顺丰设计的战略中的功臣?邵明俊说，目前来看，仍然处于调整阶段。嘿客若失败，那么对于王卫而言，便是触动了顺丰的根基，很可能公司的市场地位会受到影响。但若要成功，那么顺丰便可领先其他快递企业，进一步巩固快递行业龙头老大的地位。尤其是在国内快递市场向国外快递企业陆续开放市场之后，意义更为重要。
对资本市场说“不”，顺丰要活的有尊严
在采访过程中，多次听到一个观点，假如说国内快递行业出现第一家上市公司，那么，一定会是王卫的顺丰速运。但王卫却对未来公司上市，并未表现出特别的热情。他说，“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。”
而王卫，则希望顺丰能够长期地发展，让一批人得到有尊严的生活。他曾这样为内部员工解释顺丰为什么不上市，“如果上市的话，环境将不一样了，你要为股民负责，你要保证股票不断上涨，利润将成为企业存在的唯一目的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。”
虽然王卫坚持不上市，但快递行业却被业内认为是一个烧钱的行业。顺丰在创立之初，王卫也有过将物业抵押给银行，以获得资金扩张的现实。虽然如此，但王卫似乎对外来资本一直保持警惕。在其他快递企业纷纷引入外来投资者的时候，王卫却对外来资本说不。比如说，2004年FedEx策划进入中国市场，派人接触国内各家快递公司试图收购，给顺丰开出的价格是50亿人民币，而当时顺丰的年收入不过13亿元。王卫拒绝了这个报价，并且告诉对方，我有一天一定会超过你。
不接受任何外来资本的投入，也使得顺丰曾经差点倒闭。尤其是在2008年金融危机之后，大量快递企业因资金链条崩溃而破产关门，王卫却在此时对外声称，战死，好过做俘虏。一位顺丰内部人士刘英(化名)告诉本刊记者，当时公司上下人心惶惶，都不知道接下来该怎么办。“这时王总对大家说，如果要倒，也要让大家记得，曾经有一家叫顺丰的民营企业，能从心底让对手感到可怕更可敬!人可以输，但不能输掉尊严!死随时都可以，但要死得有价值!”
他是佛教徒的心肠，市场上的“杀手”
那一次，顺丰逃过了市场萧条。但随着快递业市场的竞争不断白热化，也使得王卫不得不认真思索资本的价值所在。于是，外界看到了顺丰仍然坚持不上市，却为公司引来了外来投资者：元禾控股、招商局集团、中信资本签署协议，前三者以总体投资不超过顺丰25%的股份，成为了顺丰新的股东。融入的资金将用于进一步强化核心资源力量，如顺丰信息系统、中转环节及航空枢纽等。
外界纷纷认为引入投资者后的顺丰，将在不久的未来上市，顺丰官方却发表公告否认此说法：三家机构投资者是作为战略投资方进入的，与公司的上市无关，机构方对顺丰没有上市或者业绩的要求。并且，顺丰目前没有上市计划。
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