丁宏伟：互联网+物流关键在大数据挖掘
但这个模式怎样能使得它高效发展，从整体来说，这三段各自的挑战都有一些业务上的尝试。
三、“互联网+”使应用大数据成为可能
政策方面，从企业角度来讲，我们也在做相应的配合。政府和企业去制定和落地一些可操作的政策。我们做基础的准备性工作，比如在末端在跟快递企业合作，我们在末端的电动三轮车方面做出了一些尝试，比如说定制车辆，在车辆速度、车辆轨迹监控、电动排放标准和安全性这些方面做些具体的尝试，摸索出一套经验来。这样可以配合地方政府，迅速的协调政策落地。
实际上这也是为什么我们有了互联网提供了机遇和帮助这个想法。从末端的电动三轮车来讲，今天的我们再去做电动三轮车跟过去可能不同，过去电动三轮车只是装上一个电瓶让它跑起来。但是今天的三轮车将GPS定位、及时通信设备甚至扫描签收都装在车上。这些观念、方法和功能都能实现，像刚才提到的末端路径优化，从管理的角度看，快递公司对末端快递员的管理长期来讲是一个难点。但今天有一整套新的模式和工具，整个派件的轨迹、效率、是否违规，包括快递丢失等，都会有互联网的相关新兴技术手段等等，可以一方面解决末端的绿色配送问题，同时也可以给企业带来效益的提升。
此外，信息的公开或者是数据应用必须要做。这一块我们也在和其他方面一起合作，参与其中推动这个整个电商行业信息互联互通的标准建设。另外还要注意，信息互联互通的目的是是提高效率，产生新的、被大家接受的规模化的物流服务。而关于具体的信息开放方面有一些建议，比如说天气，天气对企业影响非常大，像大雨、海风这些信息其实很多物流企业没有办法获得，大规模企业可以去接触一些天气信息。现在气象台已经把这个信息做成接口了，是不是可以有一些普惠的服务，让我们大多数的企业有办法追溯到这一块的数据。
另外还有一个维度，现在跨境是一个非常热的点，跨境发展与服务是密切相关的。进出口的对接对信息的打通有比较高的要求。如果能够在信息互联互通这方面提升，将带来很好的促进作用。
有个词叫工业金融，工业金融跟行业特点有关。一个企业更大的基数是一些规模比较小的企业，它的零售的稳定性和利润率波动是比较大的。这样的话，一些企业怎么帮助中小企业做大做强，使得金融更稳定，收入更稳定，提升营业率。个体更方便获得银行的贷款或金融服务是一个维度。另一个维度，假设企业规模本身比较小，还是一个运输企业的一个网点，网点怎么去做贷款？我们实际上也在做一些尝试，网点运营的数据，这些稳定化的数字，把它叫做健康指标。在金融机构做一些对接，让其能够很方便的了解这个网点的运行状况，包括对电商体系的运营情况。然后形成信息的对接，这样它的贷款或者放贷的额度可以有很好的提升。如果货物在比较可信的仓库里，则可以用货物去做质押，这方面跟信息的互联互通有较大关系。如果我们能帮助金融企业清楚的知道这些时时的数据：我的货物在哪儿？现在有没有被销售？是不是在库？整个库存的情况怎么样？是不是准确的？是不是可信的？实际上能够帮助很多企业享受到金融的支持和措施？
“互联网+”，我们要创造价值，因为我们最终是要产生支撑整个商业体系的新模式。从我们的角度来讲，“互联网+”这个时代确实是数据的融合、挖掘、优化，推动整个行业的效率的提升和优化，不是说像传统的单面的技术创新，而是要为整个行业提升，才能为中国经济的新常态起到一个支撑的作用。
借这个机会，我有两个呼吁，一是从政府角度来讲，推动整个信息的开放跟企业配合，包括保密和隐私的层面，但怎么样平衡保密、隐私和公共效应方面，汇在一起来做真实的数据。第二个我们希望能够跟政府一起推动行业政策和标准的制定，去落地一些高价值的可信的政策。
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