物流网点未来的生存之道
四五级城市部分区域特许经营
(1)特许经营区域选择
为什么安能和卡行能够这两年网点快速扩张(2015年安能预计开设2000家网点)，主要是因为加盟的网点成本都是由加盟商承担，并且由于让利给加盟商，加盟商的积极性较高。但这里不是要求已经直营的快运企业完全转换成加盟模式，而是在网点开设成本高，收入低的区域进行特许经营;
(2)特许经营标准制定
为了保持连锁型企业形象，维护公司利益，也为了实现加盟商的双赢，需要对特许经营网点制定一些标准，以物料标准为例，特许经营网点的包装材料(纸箱、包装袋、封箱胶)、货物运输标签、财务票据必须要总公司统一进行采购，好的标准可以降低公司风险，吸引加盟商的参与，促进特许经营的快速发展。
(3)特许经营商的管理
参照目前国内的快递巨头顺丰速运和电商企业京东商城的做法(顺丰的“伙伴计划”只针对顺丰员工开放，京东的加盟配送站优先选择京东的员工)，优先从企业的员工中筛选加盟商，在本企业的员工，相对比较了解公司的企业文化、运作模式、财务核算方式，上手较快，员工可以回到原籍工作，积极性也会比较强。总公司需要成立专业的特许经营管理部门，聘请有专业经验的管理人员进行管理。
特许经营，提高了物流企业的网络覆盖率，降低了网络覆盖成本。但是，如果管理不善，出现加盟商跑路等情况，对物流企业的负面影响也是不可估量的。
大客户驻点
大客户对于物流企业的要求是比较高的，目前的大客户基本上都同时使用3-5家物流企业，分别选取各家物流企业优势的线路来使用，引用德邦物流总裁崔维星的一句话：“将网点开到客户的楼下”，大客户驻点是要将网点开到客户的办公室，开到客户的仓库，开到客户的工厂里。
需要注意的是，大客户实现驻点之后，原有的大客户归属网点可能受影响比较大，对于这些网点的人员、场地面积都可能需要进行实际调整。
综上所述，大客户驻点对于物流大客户和物流企业本身都是利大于弊，对于需要驻点的大客户筛选，按照公式：客户发货金额(历史半年平均值)*毛利率>驻点成本(人员+设备等)，并且客户再次开发潜力要求比较大;为了提高驻点人员维护客户，进一步开发客户的积极性，需要制定一套相对应的考核机制，将驻点人员和大客户发货情况进行绑定;公司总部层面，也应该有对应的组织，协调解决大客户的个性化需求。
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