物流业：“三化”并举 降本增效
在规划中，交通运输部将大力推进物流相关信息开放共享和互联应用，加快铁路、公路、水运、民航、邮政等行业数据交换节点建设；依托国家交通运输物流公共信息平台，推动国家物流大数据中心建设，推动跨运输方式、跨部门、跨区域、跨国界的信息互联共享；鼓励大数据、物联网等先进信息技术应用；支持平台型物流企业、企业联盟和道路货运无车承运人发展，在公路港、快递、冷链等领域，重点支持一批全国性统筹布局、线上线下服务融合的平台型物流企业发展；推动传统交通运输企业向现代物流企业转型。
崔学忠认为，构建高效服务平台主要包括信息平台和企业平台。在信息平台方面，要结合“互联网＋”高效物流、“互联网＋”便捷交通，以国家交通运输物流公共信息平台为依托，推进铁路、航空等行业节点建设，打造国际物流信息化交流合作的“中国窗口”；在企业平台方面，鼓励平台型物流企业、企业联盟和道路货运无车承运人发展，借力“互联网+”向现代物流企业转型。
崔学忠表示，《意见》还提出推进先进运输组织模式的应用，提高运输链的运行效率。这其中，重中之重是大力推进多式联运发展，完善多式联运的顶层设计，健全多式联运技术规范体系，加强不同运输方式标准衔接和业务协同，持续推进江海联运、陆海联运、滚装运输、驮背运输等运输组织方式发展，推进“一单制”便捷运输。
改革制度
营造规范有序的市场环境
“充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好发挥政府作用，把健全政策法规与标准规范、营造物流业发展良好环境也是此次改革的主要任务之一。”崔学忠说。
在营造良好市场环境方面，《意见》提出继续加大简政放权力度，进一步取消和调整交通运输行政审批事项。完善公路收费管理和监督执法。建立健全物流市场诚信体系，建立跨区域、跨行业的守信联合激励和失信联合惩戒等机制，回应了社会关注的热点、难点问题。
于胜英表示，依据《意见》，交通运输部将加快“放管服”，持续推进完善公路收费管理和监督执法，探索高速公路分时段差异化收费政策和标准货运车型计重收费的ETC应用，通过创新治理方式，提升现有高速公路通行能力。规范机场铁路港口收费项目，切实消除不合理涉企行政事业性收费。并推动建立健全物流市场诚信体系、配合完善物流业“营改增”政策等工作，为物流业持续健康发展保驾护航。
标准化是保障物流运作安全便利、高效畅通的重要手段，对于提高物流服务水平、降低物流成本具有重要作用。《意见》提出健全匹配协调的标准体系，将推进货运车型标准化，建立多式联运标准体系，破解多式联运发展中的标准难题。
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