“互联网＋航运”：机遇与挑战并存
第三个问题的出现是因为作为贸易源头的出口型中小企业在传统金融模式下很难得到银行的金融服务。亿海蓝构建“海运物流互联网平台”，根据企业的经营情况数据，为其进行数据化授信，提供成本适中、便利的融资服务。
机遇与挑战并存
亿海蓝得以发展的背后，是我国“互联网+航运”迎来机遇期。党的十八届三中全会提出，加快推进海洋强国建设。2014年，国务院印发《关于促进海运业健康发展的若干意见》，促进海运业健康发展上升为国家战略。
同时，航运产业链上下游都存在降本增效的内在需求，而互联网有利于压缩中间环节，提高效率。
但挑战与机遇并存。首先，全球经济增速放缓，航运市场运力过剩。依托在实体业务之上的“互联网+”想赚钱也不容易。
其次，“政务”需要更有力地支持“商务”发展。韩斌指出，目前许多业内软件缺乏国家或行业层面的统一标准，还有一些国家或行业标准与市场情况脱离。税务监管和行政审批制度也不匹配互联网经济：比如，互联网公司往往是轻资产运营没有车队，但根据相关规定，物流企业取得道路运输许可证和开具增值税发票，都需要名下有运输车辆。
第三，跨界人才储备不足。产业“生态圈”需要创业团队具有产业、互联网、金融等综合能力，符合要求的人才不多。
“‘互联网+航运'尚处于起步阶段，将开启无限可能。”徐凯认为，它在模式和业务范围上将有更多可能性，希望企业通过资源共享和利益分享，营造行业良性“生态圈”。
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