顺丰剥离金融资产为上市“清雷”快递企业发力资本市场
事实上，除顺丰外，近一年来，众多快递企业都纷纷选择上市进军资本市场。7月28日午间，证监会并购重组委员会有条件通过了大杨创世重大资产重组相关事项。这意味着，圆通已成功借壳大杨创世，成为中国第一家登陆A股的快递公司。
此外，申通、韵达、中通、全峰也在进行上市前的最后准备。2015年12月1日，主营“阀门”与“管件”的艾迪西发布重组预案，申通快递拟作价169亿元实现借壳上市。今年7月1日，新海股份发布公告称，公司拟作价180亿置入韵达货运全部资产。而中通则被曝出欲登陆美国纳斯达克，全峰快递也将登陆新三板。
为什么快递企业纷纷选择上市？邵钟林认为，之前快递企业间竞争态势均衡，但申通率先借壳上市打乱了市场格局，其他企业如果不跟上，很可能输在资本市场的起跑线上。
事实上，快递行业内的竞争已进入白热化阶段，而在快递行业增速放缓，竞争加大的同时，企业运营成本却居高不下，企业需要借力上市融资来打造新的服务产品。
同时，我们可以看到，以顺丰、EMS、三通一达等为代表的中国几家领先的快递企业尽管在企业性质、业务侧重上有一定的差异，但是业务规模的差异并不显著，这种格局下资本的介入有可能在短时间内对竞争排序产生颠覆式的变化，并迅速固化新的排序并持续拉大差距，从而彻底重塑产业结构。
易观智库分析师董旭表示：“快递行业正处于洗牌期。所有的企业都希望通过上市募集资金来丰富自身的业务线，提升软硬件实力，解决效率和成本的问题。而软硬件实力的提升，实则是为了在竞争中保有甚至扩大市场地位，获得更多主动权。”
具体到顺丰来说，顺丰已难在持续价格战的框架下独善其身。另外，未来快递企业将成为整个供应链条中成本控制的关键因素，顺丰正需要找到一个突破口。
值得一提的是，有业内人士认为，顺丰此次主动剥离金融资产，或意在未来让其单独上市。上述人士指出，顺丰近年来积极布局金融领域，已拥有第三方支付、保理、融资租赁、小额贷款等多个金融牌照，融入了消费、理财等服务，超越了传统物流金融范畴，有较好的独立发展空间。顺丰借壳上市之初把金融资产装进去，给了资本市场更大的想象空间。“而此次的剥离，将避免‘捆绑式销售’埋没了本身具有较大潜力的金融板块。”
但无论是为了留后手主动剥离金融资产，还是怕踩政策红线被动舍弃，顺丰都得做出更大的成绩来吸引投资者，因为就算上市成功，也未必能如预期一般得到资本青睐。
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