“互联网+”高效物流重在闲置资源的复用
物流标准化则是指各个物流单元、物流系统、微观物流共同组成宏观物流的关键衔接工具，它是保障物流整体运作安全便利、高效畅通的手段，直接关系到物流成本控制和物流服务水平。目前，我国在物流标准化上是短板，必须在物流标准化的体系、基础、装备、应用上下大力气推行，才有可能从根本上扭转物流成本占比过高的困境。
物流信息化是利用现代信息技术来处理物流过程中的各种物流活动，以充分挖掘各物流环节资源能力，实现物流信息、物流技术、物流设备等资源共享服务，推进物流的创新发展和系统优化集成。物流信息化是当前我国物流科技中最关键的一环。
“互联网+”高效物流则更深度地利用了物流数据信息并实现物流信息互联共享，推动传统物流向信息化、数据化方向发展，形成互联网融合创新与物流效率提升的良性互动。但如何在现有物流基础较差的整体环境下，迅速提升“互联网+”高效物流的政策作用效果，笔者认为，应当着重放在物流闲置资源的重复使用上。
“互联网+”高效物流不可能完全依靠行政命令推动，它更需要依靠市场机制来运行，靠近30万家法人单位的主动参与。但无论是物流大数据中心的信息集成系统设计调整和数据汇集分析，还是多种运输方式间的信息互联交换标准体系、物流信息互联交换基础网络、物流配送三级体系以及末端配送网络，都需要在短期内进行大投入而后长期才能有所系统回报的，而推动民营资本进入和进行市场化运营又是“互联网+”高效物流是否成功实施的关键，因此必须寻找到短期资本可以取得高效回报的切入点和发展路径。
互联网在资源调配方面最成功的模范企业就是优步(Uber)。优步起家于“互联网+交通”，所依赖的就是创新性地提出了共享经济，一方面充分利用闲置的车辆资源和驾驶资源，另一方面则充分利用了无车用户对费用敏感的细分市场需求，通过共享来减少上路车辆，并降低社会出行总成本。而优步又是全球资本化程度最高的企业。2016年6月，优步G轮融资已累积高达60亿美元，成为有史以来依靠风投支持的美国公司获得的最大规模投资。虽然全球许多国家和地方政府封杀优步，但依旧无法阻挡优步在市场化道路上高歌猛进的脚步。目前，优步并不止步于“互联网+交通”，而是要将闲置资源复用的共享经济进行到底，实现“互联网+X”的全行业颠覆性创新。
另一个值得借鉴的是亚马逊公司。亚马逊推出的“一小时快递”金牌会员业务，之所以“送得快是因为离得近，离得近是因为猜得准”。试想，在全美和英国两大核心区，亚马逊能为会员在一小时内完成任何产品的快递送货业务，而全年费用只需要99美元，折合人民币650元，如果没有准确的预测，其库存和库存成本将是天文数字。亚马逊能在全球物流业居领先地位的核心，是其背后支持的大数据和云计算服务体系AWS，在亚马逊全球会员平台上，真正实现并扩展了既满足成本控制又满足交期缩短的市场需求，从而也实现了互联网逻辑与实体仓储与运输的高效融合。(作者系清华大学工程管理硕士教育中心执行主任、博士生导师)
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