广东推进物流与商贸深度融合 加快发展全程供应链
为加快推进广东省国内贸易流通发展方式转变，建设法治化营商环境，近日，广东省制定了《广东省推进国内贸易流通现代化建设法治化营商环境的实施方案》。《方案》提出，到2020年，广东全省内贸流通基础设施条件显著改善，区域和城乡流通网络更加畅通，信息化水平和集约化程度显著提升，标准化体系建设取得良好成效，基本形成规则健全、统一开放、竞争有序、监管有力、畅通高效的现代化流通体系和较完善的法治化营商环境。
突出广东区位优势优化内贸流通布局
去年8月，国务院印发《关于推进国内贸易流通现代化建设法治化营商环境的意见》，要求推进大流通网络建设，打造一批连接国内国际市场、发展潜力较大的重要支点城市，形成畅通高效的全国骨干流通网络。
对此，广东省作为国务院办公厅批准的国内贸易流通体制改革发展9个综合试点之一，在《方案》中明确提出，积极参与全国骨干流通大通道“3纵5横”建设。据了解，广东省发挥珠江三角洲地区流通产业集聚和交通基础设施发达的优势，依托京港澳高速、京广铁路等综合交通运输通道，建设南北贯通的跨区域流通主干道，串联京津冀城市群、中原城市群、长江中游地区和港澳地区。
同时，为加快构建互联互通的综合交通运输体系，广东省在2016年政府工作报告中提出，推进高速公路、铁路、机场等项目建设和西江、北江航道扩能升级，统筹推动粤东、粤西港口建设和一体化发展。为提升西江水道通航能力，广东省依托珠江—西江黄金水道和南广、贵广铁路等铁水联运资源，建设连接西南腹地和东部海峡西岸经济区的内贸流通大通道。
2016年作为“十三五”开局之年，广东省在优化内贸流通网络布局上也并没有将城乡市场协同发展忘记。
为打通物流“最后一公里”，《方案》提出统筹规划城乡商业网点功能和布局，提高流通设施利用效率，并大力发展社区商业，推广广州、东莞市城市共同配送试点经验。在农村，则全力推进农村流通节点建设。广东提出将加快构建由骨干网络、枢纽节点、配送终端构成的多层次物流体系，畅通工业品下乡、农产品进城双向流通渠道。
一单到底信息互通加快发展全程供应链
近年来，我国综合交通体系不断完善，物流业持续快速发展，初步形成了衔接互动的发展格局。但是，多式联运和供应链物流发展滞后，运输标准化、信息化、规模化等问题依然突出，在一定程度上制约了物流业整体水平的提高。构建新方式才是顺应现代物流发展的客观要求。广东省在物流业经营模式率先提出创新方案。
相关新闻：
0条评论
网友评论
