买飞机建机场 中国航空快递正进入快速发展期
总部位于美国孟菲斯的联邦快递是全球最大的快递运输公司之一，为美国各地和全球超过220个国家及地区提供快捷、可靠的递送服务。在其环球航空及陆运网络中，快件通常只需一至两个工作日就能准时送达。
“在联邦快递辐射北美的24小时飞机运输网络上，干线飞机和中小型货运飞机运力得到有效匹配。我们拥有自有机队，也与独立的飞机运营者合作，用适用的机型服务于不同规模的市场。”联邦快递中国区国际快递业务副总裁钟国仪说，大小飞机与细分市场的匹配让航空运输体现出更大的经济性。
中国新经济增长推动高端快递行业加速发展，高端快递业正成为航空货运的重要力量。对快递企业来说，航空运输是航空快件全生命周期中的重要一环，航空实力是与其他运输工具和营运设施配合，体现在快递的综合服务效率之中。
“中国的疆域辽阔，中西部地区和大量二三线城市涌动着对于中短途航空快递的庞大市场需求。中小型通用飞机尤其是多用途飞机更适合这样的城市间运输，更具经济性和灵活性。”美国德事隆航空中国业务发展高级副总裁比尔·苏尔茨说，公司已经开启在中国市场的加速布局，在本土合资建厂生产和交付飞机，完善本土服务网络。
航空运输是航空快件全生命周期中的重要一环，与前端的收件、分拣以及后期的转运、派件等环节，都是实现快件综合服务效率不可或缺的重要部分。对快递企业来说，航空实力是与其他运输工具和营运设施配合，体现在快递的综合服务效率中。
张玉洲表示，中国快递行业发展以往的一个突出问题就是快件在交运飞机运输前后的衔接，地面保障和航空运输的脱节。快递企业整体提速的突破口，既在于更先进更自动化的处理，也依赖于通供航空短途运输与干线航空的高效接力衔接。
抢滩中国航空快递“新蓝海”
中国的天空足够大，中国消费者的购买力足够惊人。在国家多重政策利好和来自消费市场的强劲需求驱动下，航空快递喷薄而出的巨大商机照亮的经济转型压力下的企业和资本界。从国企、民企到外企，从快递业、航空业到跨界而来电商，行动已然开启。
相对于地面运输，航空运输在时效性、安全性与稳定性上都更具优势。中国疆域辽阔，要达成更稳定、更准确的快件运输时效，发展包括干线与支线、长途与中短途航空运输在内的多式联运势在必行。
顺丰货运机场项目负责人表示，让物流业的国内和国际业务发展都面临新机遇，在亚洲、在中国建立世界一流的国际物流核心枢纽正逢其时。“希望可以依托鄂州建立覆盖全国、辐射全球的物流枢纽，为未来快递航空网络的进一步发展建立支点。”
“定位于短途运输航空运营商，公司购买了5架适合短途运输的多用途飞机C208。我们要专业航空运营服务来满足国内外快递商需求，在全球化分工中承接业务。”隶属于中航工业的珠海中航通用航空有限公司总经理赵青说，公司已经做好了飞行员和维修保障团队的储备。
从国际航材业务起家的民企无限航空，在国家“京津冀一体化”的战略指引下开始布局环渤海地区航空快递业务。“大型快递企业的机队以往返于中心城市的干线飞机为主，我们正在积极对接，完成将快件送往区域其他城市的空中接力。”无限航空董事长高树荣说，公司以天津为基地，已经购置两架通航飞机，正在考虑以租赁方式引入更多飞机。
中国大力推动的“一带一路”战略和近期一系列对于重磅支持政策为航空快递再添动力。国务院办公厅近期印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》，提出要充分发挥市场机制作用，突出通用航空交通服务功能，以及加快构建通用机场等基础设施网络、扩大低空空域开放。
《意见》提出，到2020年，中国将建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或者兼顾通用航空服务的运输机场。
“航空快递将是可能成就中国快递业‘巨人’的突破口。组建机型合理匹配的机队，建设机场网络，将业务触角从中心城市伸向广大需求活力尚未释放的地区，快递业将随着航空运力提升而强势拉动中国经济。”陶森说，竞争必将非常精彩，赢家的产生值得中国乃至世界期待。
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