物流公司到底是“跑路”还是“被跑路”
据了解一家物流人自杀事件，就是因为合作方拖欠货款导致无法兑现给发货人，最后走投无路的。还有因为各种原因最后无法支付货款，用公司抵账，这等于变相把物流公司卖给发货的物流企业了。可是如果不要又能怎样呢？所以对合作方的资金管控其实尤为关键，自己的分公司一般都有一套严格的现金管理办法，但合作方是否配合还要看我们管理者的决心和智慧。在这里提醒有合作方的物流企业，不要把自己的命运放在别人的手中，不一定非要自己建站，起码要做到资金实时归集和监控。
皮之不存毛将焉附？如果一个行业被人称之为骗子，你觉得你能幸存吗？看着这个行业从无序到有序，从一窝蜂到细分市场，从暴利到微利，从别人口中配货的变成干物流的，记得有一次听到广播中销售广告说物流公司总是偷货，当时我想都没想电话打过去一顿喷，是我有正义感吗？我的觉悟还没上升到那种高度，我感觉他们就是在骂我，打个不恰当的比喻吧，假如你是个河南人，听到有人说河南人是骗子，你心里是什么感受？河南出过一个骗子所有河南人都是骗子？全国哪没出过骗子？全球哪没出过坏人？物流出现了跑路的所有做物流的都要跑路？我相信物流人的初衷都是为了养家糊口，为了让自己和家人生活的更幸福，也许真的有人做物流就目的就是为了骗代收货款，但我知道在80万专线物流人中他的比例不会超过0.0001％，跑路可能在经营的过程中因为财务体系不健全，或者说根本没有财务的概念，物流行业单车毛利高，很多不懂财务的老板看见账上有钱就认为赚了，等发现赔了时已经深陷其中了。我们不去同情那些挪用资金的人，更谈不上为他们正名，但也没有必要把他们丑化成十恶不赦的妖魔鬼怪，包括那些物流行业的巨头大咖，那些正在玩命烧钱的跨界高手，我们在客户那里都有一个共同的名字，叫干物流的！
每一次听到别人叫我们“小散弱差”时，我都用不讲理的方式去反驳，其实内心非常清楚这就是事实。可为什么我们小散弱差？我们用着动不动就几连涨的油，我们跑着一直收费即将永久收费还巨亏的高速公路，我们顶着国家连年治理还顶风作案的公路三乱，我们住在随时可能被搬家的所谓的公司。我们的经营方式让大多数企业无法从银行获得融资，即使拿到了也随时可能被抽贷，只能滚雪球式的积累资本，从业人员学历不高，一天10多个小时的工作强度让我们怎样找到高素质的人才？物流企业踉踉跄跄的走到今天已经非常不易，物流人坚守着20多年不变的运费带动了几千万人的就业，养活了上千万个家庭，有的人甚至在这个行业体现了自我的价值。我们现在是干物流的，以后是干物流的，可能这一辈子都是干物流的，不能因为出了几只害群之马，就毁了我们物流人的名声。我们已经拖了GDP的后腿了，别人给物流行业扣了个高帽子，我们就不要再自己上梯子了。
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